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2 CdO2 -> 2 CdO + O2
过氧化镉呈黄铁矿结构，空间群 Pa3 (No. 205)。它的二水合物在110 °C下失水。
过氧化镉可用来生产用于光学用途的氧化镉薄膜。
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祥生汽车公司最初于1919年，由浙江定海籍的周祥生创办。是年，周祥生以首付600银元，尾款300元通过分期付款的方式向当时上海的一家出租汽车公司英商中央汽车公司购入一辆日产黑龙牌轿车，随后开始了出租汽车的业务。最初，周祥生往来虹口与江湾一带，接送前往江湾跑马厅等地的客人。至1920年春，周祥生便将购车款全部付清。基于周祥生良好的信誉，英商中央汽车公司又出售给周祥生一辆美产汽车。周祥生于2个多月后，又将车款付清。其堂弟周锡庆因见当时新兴的出租车行业获利不菲，所以与周祥生合伙，再次购入一辆旧车。起初，周祥生的车行设在公共租界的鸭绿江路，随着经营规模的扩大，至1923年，周祥生将车行搬迁到位于武昌路百老汇路路口，并正式挂出祥生汽车行的招牌。当年年底，祥生车行共拥有出租汽车5辆，并在北四川路海宁路路口成立第一间分行。
由于祥生汽车行在1931年利用经济大萧条的机遇和外汇上涨，通过向花旗银行进口押汇，购入通用汽车400辆雪佛兰汽车并抛售部分，使得公司赚取一大笔资本金。周祥生遂决定适时发行新股进一步扩大车行规模。当年11月，祥生汽车行更名为祥生出租汽车有限公司。1932年元旦（一说1931年12月1日）正式登报宣布成立，并将公司设在北京路800号近西藏路路口，由周祥生的好友李宾臣担任董事长，周祥生则任董事兼公司总经理负责实际运营。
自招资扩股以后，公司快速发展，在全市大规模布局开立分行，同时利用广播和报纸等传媒手段快速扩张公司影响力。同时，公司以“中国人坐中国车”为口号，发扬爱国精神，使原先以乘坐外商出租车的市民选择以祥生出租作为代步工具。抗战爆发前，公司的股本金已达50万元法币，职工总人数有647人，成为上海最大的出租汽车公司。
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与描述了数据完整性保护规则的Biba完整性模型不同，Bell-LaPadula模型侧重于数据的保密性和对机密信息的受控访问。在该模型中，信息系统中的实体分为主体和对象。模型定义了“安全状态”的概念，并且证明了每个状态转换都是从一个安全状态转移到另一个安全状态，从而归纳证明了该系统满足了模型的安全性要求。Bell-LaPadula模型基于状态机的概念，该状态机在一个计算机系统中具有一组允许的状态，并且从一个状态到另一种状态的转换由状态转移函数定义。
如果主体对对象的所有访问模式符合安全策略，则该系统的状态被定义为“安全”。为了确定是否允许特定的访问模式，系统需要将主体的许可权与对象的等级（更确切地说，数据等级和数据分隔的组合所构成的安全级别 ）进行比较。这种许可/等级模式以术语“网格”表示。 该模型定义了一个自主访问控制 (DAC) 规则和两个强制访问控制 (MAC) 规则，具有三个安全属性：
* 简单安全属性 (Simple Security Property) 规定给定安全级别的主体无法读取更高安全级别的对象。
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