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在无翅亚纲生物的腹部几节上有小型的附肢,不过这对于它们的运动完全不起作用。它们也有很长的成对尾毛和一个居中的尾状细丝或尾节。
无翅亚纲的组成生物和分类原则发生了好几次的变化:在二十世纪中叶,这个亚纲包括了四个目(弹尾目、原尾目、双尾目和缨尾目)。在出现了更为严格的支序分类学方法之后,这个亚纲被证明是一个并系群。而前三个目是一个单系群,被命名为内口纲,区别于它们的嘴部是被头部侧面部分像口袋一样的囊包裹在里面,缨尾目则看起来和有翅昆虫的关系更近。其中一个值得注意的共有衍征──缺少触角肌肉证明缨尾目+有翅亚纲是一个单系群,这个特征连接了内口纲、多足纲、甲壳纲之间的关系。因此,这整个族群被称为Amyocerata,意思是“缺少触角肌肉”。
另外,现在认为缨尾目和有翅亚纲的关系比石蛃目更近
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M13/40坦克是义大利王国于第二次世界大战初期使用的一种中型坦克(「M」是指「Medio」,即义大利语的中型坦克之意,而「13」是指该车预计的车重—13公吨,「40」则是第一次的生产年份—1940年),用来取代二战初期意大利皇家陆军里的L3、Fiat L6/40和M11/39坦克。该车受英国维克斯六吨坦克的影响很多,并以早期M11/39坦克的改良底盘为基础设计。事实上,M11/39坦克的生产工作还被缩短,以进行M13/40坦克的量产。尽管是以中型坦克的理念来设计,M13/40在装甲与火力的标准较接近轻型坦克。M13/40坦克也是义大利军使用最广泛的坦克。
M13坦克开发时间大约从1937年起,在1938年推出原型车。虽然是由M11/39改良,然而在火力配置上更加优越,包括同轴机枪、车体机枪、甚至是车顶枪架,为这辆战车提供基本的反步兵与防空火力配置;1939年12月,义大利为量产M13/40而提早关闭M11/39生产线,并让生产线集中心力更换生产装备,这个行动以后世的观察来说为明智之举。
装甲由铆接的钢板所构成,厚度分别为车前:30公厘(同M11)、砲塔前:42公厘(M11为30公厘)、侧面:25公厘(M11仅有15公厘)、车底:只有6公厘(这使它非常容易被地雷所破坏)和顶部:15公厘。车乘员于前方战斗舱,引擎置于车后方,传动装置则在前方。战斗舱可容纳4名乘员:驾驶、机枪手兼通信士于车体,而砲手与车长则在砲塔中。
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搬运作用是地质学外动力地质作用的一种,指固体颗粒在重力或外力的作用下发生的运动。产生搬运作用的外力包括水流、波浪、潮汐流、海流、冰川、地下水、风和生物作用等。搬运方式主要有推移(滑动和滚动)、跃移、悬移和溶移等。不同营力的搬运方式一般不同。
搬运作用主要是以水为媒介,将泥沙、碎屑或岩砾,从上游一路往河流的中、下游输送。如果河床的坡度陡、河水的水流量大或是流速比较快,搬运的力量就会比较明显。搬运的物质,则依大小与重量不同,在河床中以不同的方式移动。例如:较小的粉尘、沙粒则漂浮在水中,随著水一起往下游流动,而较大的石块,通常只能以滚动的方式移动;此外还有些矿物质也会溶解在水里被携带。在这水流搬运活动进行的过程中,原本有棱有角的石块,其形状会因为撞击及磨损,外表逐渐会变得圆滑,这种石块即是我们一般所称的鹅卵石,再越往下游,石块会因为水流持续搬运过程中不断产生的摩擦、碰撞而更加圆滑,体积会更加缩小,最后甚至变成细沙。总之,搬运作用的进行和河水本身的流速、水量的大小及河床的坡度等因素,都会产生相当的关连性。
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