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中华光尾鲨（学名：Apristurus sinensis）为猫鲨科光尾鲨属的鱼类。在中国，分布于南海、东海等海域。为卵生。中华光尾鲨现时仅有一个于中国南海水深537米处采集到的模式标本。Apristurus sinensis这一学名亦被用于澳大利亚东南部和西部海域的一种猫鲨科物种，但两者可能是不同的物种。在其分类明确前，国际自然保护联盟将其列为数据缺乏。
其种加词“sinensis”意为“中华的”。
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1986年3月，UCC根据美国的原告律师建议，提出3.5亿美元的和解金额。据公司称，“以此创建基金，可以在20年内变为5到6亿美元，并提供给博帕尔受害者”。5月，地区法院判决将该案件从美国法院转移到印度法院。1987年1月，美国上诉法庭在驳回上诉时再次确认会转移案件，称UCIL是“独立实体，完全由印度境内的印度公民拥有、管理和运营”（separate entity, owned, managed and operated exclusively by Indian citizens in India）。
1987年，印度政府传唤安德森、八名高管和两个子公司出席杀人罪的审判。UCC回应说公司不受印度管辖。印度政府拒绝UCC提出的赔偿金额，要求赔偿33亿美元。1988年11月，印度最高法院要求双方统一意见并“和好如初”（start with a clean slate）。1989年2月，案件终于在庭外和解，UCC同意为博帕尔的损失支付4.7亿美元。公司很快就完成付款。
1990年以前，印度最高法院多次收到针对本次和解的上诉。1991年10月，最高法院判决维持4.7亿美元赔偿，并驳回所有申诉。法院要求印度政府“用和解金购买100,000人的团体保险，以保护未来出现症状的人”，并用保险支付和解金的不足部分。法院也请求UCC及其子公司UCIL“自愿”提供约1700万美元资助一家博帕尔的医院，专供受害者治疗。公司接受这一请求。
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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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