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第1及第9节车厢拥有驾驶室；第3及第7节拥有集电弓，其中第1节至第4节为一等车厢。
列车于2002年7月23日起服役，适逢当天为于曼彻斯特举行2002年英联邦运动会开幕日，维珍方面安排列车行走来往伦敦尤斯顿至曼城皮卡迪里的路线，并在往后数月垄断曼城列车服务。其后维珍在伦敦来往利物浦莱姆街、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿及普雷斯顿的路线引进390型列车，取代近40年车龄的86型电力机车。最后一辆86型机车于2003年正式退役。
2004年，这款列车的服务范围延伸至格拉斯哥，并逐步取代87及90型电力机车。由机车牵引的载客列车本应于2004年全面退役，但由于390型列车出现不少技术问题，因此需延迟机车退役时间。在2005年1月，仍有8辆机车在籍，用作行走伦敦至伯明翰之间的繁忙车次，直至390型列车的可靠性问题获解决。
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2004年利云斯顿在联赛杯决赛2-0击败希伯尼安夺得球队首项重要锦标。在夺得联赛杯前利云斯顿因财政困难而被接管，直到2005年5月3日由皮雅士·芬尼（Pearse Flynn）的狮心集团获全面控制权才结束。
2005/06球季为利云斯顿成立10周年。2006年2月11日继上周作客0-7大败给希伯尼安，再在主场0-1负于主要护级对手邓弗姆林后，领队保罗·兰伯特宣布辞职。2月15日前恩华尼斯及哈茨领队约翰·罗拔臣（John Robertson）接手任教，罗拔臣在1990年代末期在当时仍在乙组的利云斯顿担任球员兼教练，其后带领恩华尼斯获得甲组联赛冠军升上苏超。
利云斯顿于2006年终需降级。翌季在甲组联赛的成积不振，约翰·罗拔臣于2007年4月15日被彻职。5月苏格兰足球总会因利云斯顿与前球队队长法籍的埃曼努埃尔·多拉多（Emmanuel Dorado）的合约纠纷而判罚利云斯顿5,000英镑及禁止一切球员交易。前希伯尼安助长教练马克·朴达（Mark Proctor）于5月22日走马上任。在2007/08年球季利云斯顿仅获令人失望的第七位，马克·朴达亦难逃被炒厄运。
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巴西利亚地铁（Metrô do Distrito Federal）是一个位于巴西首都巴西利亚的地铁系统，于1992年动工。原计划1999年竣工，因工程拖延，2001年初才完工。
2001年9月，巴西利亚地铁正式运营。线路全长41公里（从公共汽车总站到Taguatinga和El Helecho），最初几个月内仅开通其中32公里，车站11个，运营时间从早上10点到下午16点。2002年全部投入使用。
巴西利亚地铁线路分为两条，一条是绿色，另一条是橙色，从公共汽车总站出发后，两条线路在清水站（Aguas Claras）分开。橙色线路向南驶向Samambaia，绿色线路继续驶向Taguatinga，终点是Ceilândia。从Ala del Sur车站往后，列车在地面行驶。
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