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* 2009年：Парасат ордені
* 2015年：哈萨克斯坦人民议会20周年（Қазақстан халқы Ассамблеясына 20 жыл）奖章
* 2015年：哈萨克斯坦共和国宪法20周年（Қазақстан Республикасының Конституциясына 20 жыл）纪念奖章
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重建的设计和管理工作由多个公司合资的铁路连接工程公司（RLE）代表LCR进行。最早的设计是由过去不列颠铁路公司的室内建筑设计团队的带头人——尼克·德比完成的。而主要的详细计划则是由福斯特建筑事务所的阿拉斯泰·兰斯里完成的——他是尼克·德比过去的同事。
为了容纳超长的欧洲之星列车，并为国内线路和通勤列车提供站台，车站顶棚将以一个平的顶棚的形式向北延伸。在扩建的顶棚下计划建造13个月台。前往东米德兰兹的列车将在西侧的月台停靠，欧洲之星列车将在中部停靠，前往肯特的高速列车则将占用东边的几个月台。欧洲之星的月台和一个米德兰列车的月台将延伸进入原来的巴洛式顶棚。要乘坐欧洲之星列车的旅客将经过车站西侧的出发大厅，之后经过一座跨越铁轨的桥到达月台。而经欧洲之星到达的乘客将从车站北边新的大厅离开车站。
这个初始的计划后来被修改，乘客改从下方进入欧洲之星月台，这可以使车站地下室的功能最大化。阻碍视线的天桥则被取消。进入原有顶棚的米德兰站台也被取消，这样可以在站台层上开一个采光井，以使自然光可以进入地下室。
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