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新化快速路（粤高速编号S8111）是中国广州市一条南北向的城市快速路（高速公路），连接广州东部城区至番禺区，亦是连接广州环城高速与广州绕城高速之间矩离最短的射线连接线。主要以新造珠江特大桥跨越珠江，全长10.952公里，全程按双向六车道设计。
工程分两期建设，一期（长洲-化龙）于2014年12月28日建成并试运营。二期（海珠区新港东路-长洲）因拆迁问题及江底发现文物沉船的缘故陷入僵局。2019年1月重新招标北段剩余工程，拟绕过黄埔古港核心区，主线避开黄埔村牌坊，最终与新港路交接。，2019年3月复工建设，并于2021年6月28日正式通车。
建成后可缓解广州大学城及广州市区至番禺区化龙之间的交通压力。
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大桥采用非对称设计的倒“Y”型单塔结构，桥塔位于河流西岸，共设置84根斜拉索，主跨一侧为双索面，而另一侧为单索面。大桥主跨长m，建成时是当时世界上主跨最长的非对称斜拉桥。
湄南河将曼谷分隔为东岸的主城区和西岸的吞武里，多座公路桥连接着河流两岸。到1990年代中期，这些跨河通道的交通堵塞情况变得特别严重，尤其是帕宾劳大桥，被认为是最为糟糕的。在普密蓬·阿杜德国王的建议下，Bangkok Metropolitan Administration授权开展关于修建新桥的研究，桥址位于帕宾劳大桥以北，以缓解其拥堵。
曼谷市政府与英国公司Mott Macdonald、泰国公司爱普斯隆（Epsilon） 及西格纳（P & Cigna）签订了初步勘测设计合同，项目招标于1996年开始，但由于1997年亚洲金融危机而停滞，1998年项目得以恢复，与一家联合体签署了Lump sum turnkey合同，该联合体包括：加拿大公司布克兰-泰勒（Buckland & Taylor）、中国建筑工程总公司、瑞士公司BBR System、以及曼谷PPD建筑公司（PPD Construction Co., Ltd.）。大桥由布克兰-泰勒公司设计，该公司的豪尔赫·托雷洪（Jorge Torrejon）和唐·伯格曼（Don Bergman）分别担任项目经理和总设计师，他们曾为温哥华的阿力克斯·菲沙桥工作，该桥建成于1986年，并在此后5年内保持着“世界上最长斜拉桥”的称号。大桥由中国建筑工程总公司负责施工，而BBR系统负责大桥拉索的供货及安装，PPD建筑负责引桥设计，来自伦敦的罗纳德·余建筑师事务所（Yee Associates）担任工程监理，斯科特·威尔森（Scott Wilson Group）泰国公司提供设计管理及现场服务。
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横滨地检在事后不久替小岛安排了精神鉴定。结果显示，小岛不符合免除刑事责任的条件。
2018年11月19日，检方以谋杀罪起诉小岛。法院审理时，小岛表示「想要坐牢」、「一个人很难思考和生活。我认为按照别人的规定生活会更容易，所以我希望终身监禁」，并再次表示「砍谁都好」。
2019年12月18日，横滨地方裁判所判决小岛终身监禁。由于检辩双方均未上诉，2020年1月本案就此定谳。
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