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波利于1947年在阿根廷布宜诺斯艾利斯出生。1969年入读Inmaculada Concepción修院修读神学和哲学。之后，他获得了布宜诺斯艾利斯大学社会服务学士学位，并在阿根廷天主教大学获得神学博士学位。1978年11月25日，00及于圣嘉耶当堂区服务二年。
2002年，教宗若望保禄二世将他任命为布宜诺斯艾利斯总教区辅理主教。2008年，再被时任教宗本笃十六世任为圣罗莎教区主教。
2013年3月28日，他接任布宜诺斯艾利斯总教区总主教。在2014年2月19日，他被教宗方济各任命为司铎级枢机，领圣罗伯·白敏堂区司铎衔。他同时兼任拜占庭礼天主教阿根廷教长区教长。
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智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
* 1986年（昭和61年）5月31日：智头铁道正式成立。总公司设址于鸟取县鸟取市。
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谢广祥，男，安徽金寨人，中华人民共和国政治人物。
2004年2月加入中国致公党，淮南矿业学院采矿工程专业毕业，中国矿业大学（北京校区）采矿工程专业博士学历。历任淮南矿业学院助教、讲师、副教授、教授、系主任，淮南工业学院副院长，淮南市人民政府副市长，安徽省人民政府副秘书长等职。2004年11月当选致公党安徽省委主委。2007年12月当选中国致公党第十三届中央委员会常委，2008年1月任安徽省人民政府副省长。2009年8月，中华职业教育社第十次全国代表大会召开，他出任中华职业教育社第十届理事会常务理事。2018年1月当选安徽省人大常委会副主任。2018年2月24日，当选为第十三届全国人大代表。
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