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本站有两个岛式月台。其中，4号线站台位于地下二层，8号线站台为地下三层岛式明挖车站，主体结构深基坑深约27米，长约200.4米，车站总建筑面积约16977平方米。
因站位于成都曾经的东郊老工业区核心企业成都420厂原址附近，所以成为4号线重点文化站，以“成都工业的记忆”为主题。本站工业设计风格简单粗犷，以工业水管装饰天花，并以“红砖”装饰柱面把人们带回50年代，永久留住东郊工业文明时代之印记。
以“齿轮”为主题，嵌入工业时代之老照片，体现特有的历史文化艺术。
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吴缙，字云卿，陕西凤翔县石落里上郭店人，明朝政治人物。正德癸酉陕西解元，正德辛巳进士。嘉靖时官至山东按察使。
正德八年（1513年）癸酉科陕西乡试第一名，正德十六年（1521年），中辛巳科会试第二百十四名进士。授户部主事，升兵部郎中，因憨直外放，历任铜仁、处州、庐州等地知府，累官山东按察使。
汪鈜主吏部时，蒙古入侵，汪鈜提请利用佛郎机铳装备北部边防军队。时任兵部郎中的吴缙取笑汪鈜奏章，汪鈜大怒，将其贬官铜仁府。有人对吴缙开玩笑道:「君被一佛郎机，打到铜仁府。」
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本站设有岛式月台一个，提供1面2线的配置，乘客需要在月台末端沿斜台再跨过1号月台路轨才能到达站舍通道，由于横过部份亦是路段末端，列车不会驶过，间接地形成了港湾式月台的格局，有效长度为4辆。
以往当列车仍要靠机关车带动时，月台末端设有转辙器，2号月台轨道继续向前延伸，形成“机回线”，可以让停在1号月台的机车摘下车厢后驶往最末端，然后倒车通过转辙器转至另一条路轨（即2号月台），再从另一端进入一号月台连挂原本的车厢，便完成了调头工作。
* 1928年1月18日：开业。当时阿波铁道将原本的「抚养站」迁至此，原站则改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。
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