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南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
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7月23日，马来西亚通讯及多媒体部部长赛夫丁阿都拉在国会下议院的问答环节中，针对国家电影发展局指责半岛电视台报导的争议内容没获得拍摄相关准证时强调，根据《1981年国家电影发展局法令》第2条文规定，所有主流媒体、社交媒体或是自媒体，都必须在拍摄前7天前向国家电影发展局申请影片制作准证和许可证。若没有经过允许，制作和展示任何影片或视频都可被视为违法。但当他被问到是否包括抖音及IG TV视频时，赛夫丁没有对此回应，之后被问到之前引用YouTube播放称赞大马防疫视频是否得到批准时，赛夫丁表示若接获相关投报则可被采取行动对付。此言论经媒体传播后立刻激起千层浪，引起网络舆论的广泛批评，认为该法令严重打击公共舆论和网络运作。赛夫丁的个人网页更遭到网民呛声洗版。
隔天，赛夫丁发表文告澄清，表示国盟政府无意使用《1981年马来西亚国家电影发展局法令》钳制社交媒体的个人自由，表示他的言论被媒体不正确地报导，新闻内容与他的回答有出入。赛夫丁继称，马来西亚通讯与多媒体局正在检讨该局所管制的所有法令，并愿意接受任何能够改善法令的建议。人民公正党通讯主任法米对此狠批赛夫丁就任不到5个月就引起不少争议，应该引咎辞职。8月9日，赛夫丁宣布为自己的“过于直率”，向社交媒体使用者公开道歉。与此同时对于此次事件，无国界记者谴责马来西亚的同时说到：“自从马哈迪·莫哈末领导的改革派政府于2月倒台以及慕尤丁接任首相以来，侵犯新闻自由的行为急剧增加，这引发了人们对回到过去的恐惧。”
* 2022年3月24日，赛夫丁阿都拉是马来西亚首位使用马来语向美国国务卿安东尼·布林肯发出外交信函的外交部长，这是马来西亚努力将国语（马来语）提升到国际水平和作为外交语言的一部分。
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一丁目与二丁目之间有白山通り，二丁目与三丁目之间有水道桥西通两条南北向道路。三丁目内有东西向的专大通。地域西部的日本桥川上有首都高速5号池袋线，当地设有西神田出入口。
* 日本大学经济学部（2号馆、3号馆、5号馆。本馆在邻近的三崎町）
* 日本大学法学部（7号馆、9号馆、图书馆。本部在邻近的三崎町）
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