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更新于 2026-10-24

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上日耳曼尼亚是这些独立省份之一,显然在共和时期最后数年已成为共和罗马的一省。塔西佗在其《编年史》也提及「上日耳曼尼亚行省」,卡西乌斯·狄奥将日耳曼部落视为塞尔特人,可能是因当时以贝尔盖人之名指称下日耳曼尼亚人而产生的印象。狄奥未提及边界,但他将上日耳曼看作向莱茵河源头的延伸,但不确定其对于在瑞士境内、来自康斯坦茨湖的莱茵河上游部分是否有所认识。现今一般以莱茵河流经上日耳曼尼亚的区段为莱茵河中游。

奥古斯都计划将全部日耳曼尼亚核心地区合并为一个行省「大日耳曼尼亚」(Magna Germania),这个计划在条顿堡森林战役中遭到阻挠。奥古斯都决定将罗马帝国的疆域界限定在莱茵河-多瑙河的边界。此后,沿著边界发生了频繁的军事冲突与挫败,促使罗马人发动惩罚性远征以及增强上日耳曼尼亚的防御。

前12年之前,由杜路苏斯建立经营的主要军事基地位于维提拉堡(Castra Vetera,今克桑滕)与莫根提亚肯(Mogontiacum,美因茨),要塞体系逐渐围绕著这些基地发展起来。在69年至70年间,全部沿莱茵河、多瑙河分布的罗马防御工事都在日耳曼的叛乱与罗马军团之间的内战中被摧毁。当此次猛烈而短暂的社会动荡结束后,罗马人比以往更广泛地重新建立这些防御工事,并修筑了一条连通美因茨与奥格斯堡的道路。

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* 1991年:7月与江苏无锡协新毛纺厂共同成立无锡嘉新服装有限公司;11月转投资第一个非本业投资事业美国保富银行(Preferred Bank)。

* 1992年:10月成立子公司英属维京群岛嘉裕国际股份有限公司。

* 1993年:4月转投资成立无锡嘉锡大厦有限公司及无锡湖嘉服装有限公司;5月转投资成立无锡协新毛纺织染有限公司。

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2015年5月,多哈地铁高架段开始施工。2016年4月,多哈地铁项目进度超过37%,其中高架段进度约为32%。2016年12月,多哈地铁红线的高架段完工,项目总体完工率为51%。2017年7月,多哈地铁项目进度超过62%。2018年1月,多哈地铁项目进度超过73%。

2019年5月8日,红线卡萨尔至沃克拉的13座车站开通,于工作日上午8时至晚上11时提供运营服务。开通后的头两天,有八万多名乘客乘坐红线,在7月和8月载客量均突破50万人。2020年3月,多哈地铁因2019冠状病毒病疫情停运。同年9月以30%运力重新运营,同时红线最后一座车站莱克塔菲亚站开通、全线开始提供Wi-Fi服务。

2022年11月10日至12月23日,出于为卡塔尔世界杯的球迷与观众服务,多哈地铁全线免费,其中在11月11日至12月20日还将延长地铁运营时间至每日20小时以上,同时还会将列车数量从三节增加至六节以提高载客量。

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