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德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车，用于牵引旅客快车。01型机车在战后编为01型，当然BR01是更加广为人知的名字。该机车轮式为4-6-2型，另一种表达方式是2'C'1，或者2-3-1型。德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用——比如柏林来的机车坏在了德累斯顿，就可以在当地就地取材，用同型机车的部件修理机破的车辆，而不必从柏林运输有关的零部件，从而省下可观的运费。
针对标准蒸汽机车计划，德国的两大主要蒸汽机车生产商Borsig与AEG同汉寿尔、霍亨索伦、克虏伯等厂商一道做了大量相关工作。在他们提出的方案中，就有双汽缸的01型和它们的姐妹车型——4汽缸的02型。为了在这两者中择优投产，铁路部门进行了高强度的试验行车外加长时间的激烈争论。最终，双引擎型号胜出，它在保养简便性方面更胜一筹，但动力和经济性均逊于4汽缸型号。
最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
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安东尼奥·奥林托镇周边地区的植被主要是常绿林，平均每平方公里人口仅16人。该地区的气候属海洋性气候，年均温是16℃。最热的月份是一月，月均温20℃，最冷的是七月，温度是10℃。年平均降雨量为2291毫米。雨量最多的月份是6月，降雨量为393毫米，最少的是8月，降雨量为80毫米。
2008年统计，安东尼奥·奥林托镇年生产总值为83851844雷亚尔，人均GDP为10854.61雷亚尔。
根据2000年联合国开发计划署的资料，安东尼奥·奥林托镇的人类发展指数为0.711，属于中度发展。
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济州乡校是成立于朝鲜时代的乡校（即位于地方的儒学教育机关），位于济州岛济州市。1971年被列入济州特别自治道的有形文化财2号。
该校原本位于距观德亭以东1里的一处名为乡校田的地方。后来几经搬迁，直到纯宗朝时才最终确定为当下这个位置。
随著李成桂在1392年推翻了高丽，并在首都汉阳建立了泮宫成均馆以后，他为了教化全国百姓而下令各地建立乡校，而济州岛的乡校也是在这一时期建立的的。
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