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E·C·劳高速公路西端以交通灯与奥及布威园林路平交，自此往东以来回四线行车高速公路资格伸延。公路跨越马彻特道（Matchette Road）后来回方向行车线之间的距离扩阔，以容纳401号公路西延路段的行车线。两条公路自此往东南偏东方向平行，并设匝道供E·C·劳高速公路西行方向车流通往401号公路西行线，以及401号公路东行方向车流通往E·C·劳高速公路东行线。两条公路于晓伦教堂道分叉：401号公路往东南偏南方向伸展，而E·C·劳高速公路则往东北偏东方向延伸。公路此后途经温莎市的市郊住宅区，在获嘉道（Walker Road）以东则掠过温莎国际机场和该市的工业区。公路在温莎市东界与班威尔道以交通灯平交并告终，在此驳上雅息士县22号县道。公路沿线车速限制为每小时100公里。
温莎市的土地规划可追溯至新法兰西时期，当时该带濒临底特律河的农地大多划成窄长条状，以便更多地主可经水路运送物资。温莎市往后的街道网亦依照此布局发展，市内因此设有多条南北向通道，但贯穿全市的东西向通道则寥寥可数。此外，19世纪末和20世纪初数条铁路开通至温莎，在该带的走向多为从南至北或从东南至西北以便直通底特律河河岸，为改善该带的东西向交通带来障碍。
到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
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天主教拉巴特总教区 （Archidioecesis Rabatensis、أبرشية الروم الكاثوليك في الرباط、Archidiócesis de Rabat、Archidiocèse de Rabat）是摩洛哥一个罗马天主教总教区，直属教廷。
教座包括摩洛哥南部、昔日称为法属摩洛哥的地区，教座位于首都拉巴特。2010年有教友25,000人、廿八个堂区、卅一名司铎。现任总主教为味噌爵·朗德尔。
1923年7月2日自摩洛哥代牧区析出，设拉巴特代牧区。1955年9月14日升为总教区。
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食物的适口性高低，是受到食用者大脑中犒赏机制影响。伏隔核与大脑的奖赏、快乐、成瘾有关，且注入鸦片类药物会增加对食物的欲望。
个体摄取食物时，与食物适口性有关的「喜欢吃(liking)」某食物、与生理性需求驱使的「想要吃(wanting)」某食物的机制不同。
人们在用餐后会产生饱足感进而抑制进食欲望，亦即对于食物的渴望会随著摄入量的增加而降低。然而，相较于一般常见食物，此现象在人们各自偏好、适口性高的食物中较不明显，导致人们倾向摄取更多的该类食物；反之，某些适口性低的食物会降低人们对于该食物的摄取欲望，举例而言，香菜对于带有特定基因OR6A2的人而言适口性极低，以致于其在香菜上的摄取量会比其他不具此基因的人少。
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