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圣赫勒拿岛戴胜（学名：Upupa antaios），又名大戴胜，是已灭绝的戴胜，但只有一个不完整的亚化石骨骼。

圣赫勒拿岛戴胜是大西洋圣赫勒拿岛的特有种。牠们较欧洲及非洲的近亲明显较大，而且不能飞。唯一的骨骼是于1975年由奥尔森（Storrs Olson）所发现，包括鸟喙骨及左大腿骨。牠们灭绝的原因不明，但估计是于1502年发现圣赫勒拿岛后不久，受到黑鼠及家猫等掠食者猎杀及失去栖息地而消失。

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盘石站副站名七星台（칠성대），是大田地铁1号线的终点车站，位于韩国大田广域市儒城区반석동。

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44号堪萨斯州州道以哈珀县的县治安东尼境内的2号堪萨斯州州道作为公路起点，此公路在安东尼市中称为主街（Main Street）。此公路之车道布设乃采用双向车道，并从公路西端开始往东方行经，行经约km时与K-179 (Kansas highway)交会，而这里即是179号堪萨斯州州道的公路北端（终点）所在位置。接著44号堪萨斯州州道离开安东尼市后继续往东方行经，途中通过了哈珀县境内的山坡地农地，接著抵达索姆奈县县界，此时这里离安东尼市约有km远。此公路进入索姆奈县后行进了一段距离，之后跨越了位于考德韦尔北方的奇卡斯基亚河，行进不久即与K-49 (Kansas highway)交会，而这里即是44号堪萨斯州州道的公路东端（终点）所在位置。

44号堪萨斯州州道由Kansas Department of Transportation所养护。2013年，此公路所测得的annual average daily traffic（AADT）介于313辆次至729辆次之间，其中最低车流量位于索姆奈县西部，而最高车流量则位于安东尼境内。

44号堪萨斯州州道在1932年首次出现在州道地图中，当时公路行经路线与今日所行经的路线雷同，然而当时的路面尚未使用沥青材料来铺设，直到1948年至1950年的某段期间才改铺成沥青路面。此公路的路线自形成以来尚未有任何一次重大变动。

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