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捷豹D-Type是捷豹汽车在1954年至1957年间专门为勒芒24小时耐力赛生产的一款赛车，使用直列六缸捷豹XK6引擎，很多机械部件继承自前身C-Type，但车体结构大不相同。这款车采用单体横造，更符合空气动力学，安装了飞机上使用的垂直稳定翼。
其排量最初为3.4升，1957年增加到3.8升，1958年又减少到3.0升。它总共供应过18个厂商车队，在1955、1956和1957年赢下勒芒24小时耐力赛。此外，捷豹XKSS是其道路版。
2016年，一辆1955年版的捷豹D-Type以1980万美元的价格在苏富比成交。
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铸钟者（Bellfounder）是一匹诺福克小跑马的种马，它能以14石（with 14 stone up）在一个小时内小跑17英里。1820年，它被出口到美国，在那里它有了儿子汉普尔顿10号。在这个时代，赛马是骑马比赛，而不是拉车比赛。后来随着道路的改善，哈克尼马也被用于拉车比赛，于是它成了功勋卓著的骑乘马和拉车马。
一对父子罗伯特·拉姆斯代尔（Robert Ramsdale）和菲利普·拉姆斯代尔（Philip Ramsdale）将诺福克马沃鲁特的伪装者（Wroot's Pretender）和现象（Phenomenon）带到了约克郡，并让它们在那里与约克郡的小跑马进行交配。1800年7月，举世闻名的哈克尼母马“现象”，被打赌能在56分钟内小跑完17英里，赌注400英镑，而她在53分钟内就跑完了。1832年，现象的一个女儿，14手距的“小现象”（Phenomena），仅用53分钟就小跑了17英里。19世纪，随着铁路的延伸，诺福克马种不再受青睐，后来由哈克尼马协会（Hackney Horse Society）复兴。诺福克马和约克郡小跑马经过精心选育，培育优雅的气质和速度，并被开发为现代的哈克尼马。然而，哈克尼马杰出的步态使其免于灭绝，并开始在表演圈使用。它们在干活方面也是非常成功的，并且还能产出很好的骑乘马，其中有许多在场地障碍赛和盛装舞步比赛中以能力而闻名。
1883年，哈克尼马协会在诺维奇成立，该协会的血统书记录，可追溯到1755年的哈克尼马血统书（Hackney Stud Book）。
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厦航MF8052航班飞机在杭州落地后，抹掉舱音记录器语音记录。
经调查后，报告认为险情发生的主要原因是厦航机组失误和处置不当。没有按照塔台指示目视前机起飞，导致误闯正在起飞的跑道，亦没有在发现后第一时间向塔台报告，在事件发生后，不听指示取消航班接受调查，甚至抹除黑盒记录试图逃避责任。当班副驾驶系借调人员，而且是第一次飞大连，当发现机长错误地进入“E”滑行道时，副驾驶曾产生疑问，但没有提醒机长，机组间没有任何交流。鉴于厦门航空公司MF8502航班机组未按大连机场塔台指定的滑行路线滑行，未经塔台许可擅自进入被占用的跑道，违反《中华人民共和国飞行基本规则》第五十条，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR121第五百三十一条，《中国民用航空空中交通管理规则》（CCAR－93TM－R4）第一百四十九条的有关规定，险些酿成两机地面相撞事故，以及私自抹掉驾驶舱话音记录器的内容，严重妨碍事故征候的调查。民航局决定：吊销该航班机长的航线运输飞行驾驶执照，并终身不得取证。鉴于厦门航空公司MF8502航班机组违反民航局安全管理的有关规定，暴露出厦门航空公司对其飞行人员疏于管理，依据《中华人民共和国飞行基本规则》第五条，《中国民用航空国内航线经营许可规定》（CCAR－289TR－R1）第四十条，民航局决定：自2008年5月15日起，停止厦门航空公司杭州－大连－杭州航线经营权，交其他航空公司经营。鉴于“4.30”严重事故征候的性质极其严重，险些酿成两机地面相撞事故，依据《中华人民共和国安全生产法》第五条和第二十一条之规定，建议福建省政府及中国南方航空集团公司责成厦航董事会对厦门航空公司在此次事件中负有管理责任的相关领导作出严肃处理。
鉴于4月30日南航大连分公司CZ6621航班机组在紧急关头反应敏捷，处置果断，有效地防止了两机地面相撞事故的发生，依据《中国民用航空安全奖励办法》（民航发〔2007〕395号）第四条，民航局决定给予CZ6621机长记大功，并奖励飞行机组（仅指飞行员）20万元人民币。但亦有声音指责其没有在起飞前仔细观察跑道情况。
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