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更新于 2026-10-23

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权龙褒因与张易之有亲戚关系,被牵连而贬去岭南作容山府折冲,但很快在神龙年间擢升为右金吾卫将军,他作两诗回赠唐中宗,是为《神龙中自容山追入上诗》和《岭南归后献诗》,唐中宗看后不禁莞尔。每逢唐中宗和学士赋诗,权龙褒都会自荐他的诗,唐中宗遂戏称他为「权学士」。权龙褒景龙年间累升为左武卫大将军,何年逝世未载。

权龙褒身为武将而才力不及,诗作劣拙,但也真率自然,留存下来的诗有六首之多。这一切都是反映唐朝众人皆诗的社会风气,亦是提升社会地位的方法,所以使到身为武将的权龙褒也兴起作诗,附庸风雅。权龙褒其诗一直被后世诗家咎病,视为反面教材,例如《喜雨》中形容的全是久旱无雨之景,与题目自相矛盾。历代诗家大多不承认权龙褒为诗人身份。明朝王世贞在《艺苑卮言》中批评权龙褒诗只有掩嘴而笑的份。《太平广记》将权龙褒列入〈嗤鄙〉类目,胡震亨编纂的《唐音统签》将之列入〈谐谑〉类目。而清朝的季振宜更干脆,编纂自己的版本的《全唐诗》时,直接把权龙褒的记录删除。不过也非全无欣赏者,胡震亨阅过《岭南归后献诗》后,评:「他其实都懂韵律。」明末清初诗人钱谦益在诗作《病榻消寒杂咏·其四十》之中,形容自己年老,脑筋不灵活,连才华也跟权龙褒并排了。

权龙褒的诗风也被称为「权龙褒体」,有诗人刻意模仿其诗风,例如郑愚所作的《拟权龙褒体赠鄠县李令及寄朝右》,诗中的嘲弄之意,令李令终至辞官。

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李若水中进士,调元城县尉、平阳府司录,试学官第一,转任济南教授。靖康元年(1126)为太学博士,擢升为著作佐郎。朝议以赋税赎太原等三镇,奉旨出使金国,至云中见完颜宗翰。官至吏部侍郎。靖康二年(1127年)随宋钦宗至金营,金国已议立张邦昌,完颜宗翰命二帝脱去龙袍,李若水抱著钦宗,不让他脱去帝服,怒斥敌酋。完颜宗翰有心劝降李若水为己所用,若水骂不绝口,完颜宗翰大怒,命人割下若水舌头,李不能用口骂,便怒目而视,以手相指,又被挖目断手,不屈而死,至死方才绝声,年仅三十五岁。完颜宗翰叹道:「辽国之亡,死义者有十数人,南朝惟有李侍郎一人。」。

高宗即位后,下诏:“若水忠义之节,无比伦,达于联闻,为之涕泣”。赠观文殿学士,谥曰“忠愍”,故李若水有“南朝一人”的美称。

李若水的胞兄李若虚是岳家军的参议官,曾协助岳飞北伐。

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机车轴式为Co-Co,走行部为两台相同的无导框式三轴转向架。转向架的主要结构与东风4B型柴油机车基本相同,但根据调车机车的特点作出了局部改动。转向架采用钢板组焊成封闭式箱形结构的“目”字形构架。轮对轴箱内装有四列向心圆柱滚子轴承,轴箱定位装置采用拉杆式弹性定位结构,轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接,实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。转向架采用四点支承的弹性摩擦旁承装置,车体全部重量通过八个旁承由两台转向架支承,转向架与车体间还设有缓冲侧挡装置。

弹簧悬挂装置分为一系和二系悬挂两部分。一系悬挂采用独立悬挂形式,包括轴箱与构架之间的轴箱圆弹簧,以及用于衰减吸收来自轨道高频振动的橡胶垫,以及在1、3、4、6轴装有并列的液压减震器;二系悬挂为转向架构架与车体之间的旁承橡胶堆。牵引力和制动力通过低位平行四杆牵引杆机构传递。

牵引电动机采用单侧齿轮传动的轴悬式驱动方式(滑动抱轴承式半悬挂),即牵引电动机的一侧通过抱轴瓦(滑动轴承)刚性地支承在车轴上,另一侧通过弹性元件(橡胶垫)和吊杆悬挂在转向架构架上。全部牵引电动机采用顺置排列方式,即牵引电动机都放在车轴的同一侧,可以有效地减少轴重转移的幅度。基础制动方式为带闸瓦间隙自动调节器的单侧单闸瓦踏面制动,每个车轮各有一套制动装置,当机车施行制动时,制动缸从空气制动机获得压缩空气,并通过杠杆机构使闸瓦抱轮产生制动作用。停车制动为手制动装置。

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