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华金早于2001年开始出道，著名于盘球技术、精准的传中助攻及爆发性的高速切入。2002年世界杯已入选西班牙国家队，在比赛中一鸣惊人。之后经常有传言认为多家大球队将会出手收购华金，包括英超曼联、意甲国际米兰、祖云达斯等等，但截至2006年3月，华金一直都效力西甲小球会皇家贝迪斯，他在皇家贝迪斯数年间，每季均保持极佳表现，更在04-05球季带领皇家贝迪斯杀到西甲前四，成功在下季跻身欧冠联赛。
2006年世界杯后，车路士更开出高达4500万欧元希望买入华金，最后遭拒，原因是他比较喜爱西甲球会华伦西亚，最后以2500万欧元转会华伦西亚。可惜转队至华伦西亚后，表现下降，在效力贝迪斯期间的六成水准也交不出来，表现令人失望，虽然随后赛季表现回稳，但整体表现仍比贝迪斯当年有一段距离，更一度传出瓦伦西亚打算认赔卖出，但最后亦不了了之。
到了2008-2009年赛季，华金表现再有提升，表现得更为积极，频频取得入球，整季上阵31次，取得4个入球，到达季尾阶段，他的正选位置逐渐被夺去，由于新秀马达崛起，维辛迪、大卫·席尔瓦不时又有出色表现，令他不时沦为后备。最后华伦西亚取得第六名的成绩，高层不时有传出财务亏损，令到外界推测不少主将如韦拿、席尔瓦、华金等将会被卖掉来填补财政上的缺口。然而，表现不如以往的华金不像前两位选手最终获得豪门收购，最后是在2011年由马拉加花了4百万欧元向瓦伦西亚买走华金。
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徐闻站位于中国广东省湛江市徐闻县，是粤海铁路的一个车站，由广州铁路集团海口车务段管辖。车站于2003年启用，2004年12月5日开通客运业务。
2003年1月7日，中国首条跨海铁路粤海铁路通道轮渡正式开通，海南从此结束与大陆不通火车的历史，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；2004年12月5日，粤海铁路客运开通。
该站开办业务后的首对客运列车为广州至海口的K407/408次列车。
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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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