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穴水IC（平假名：あなみずインターチェンジ）是位于石川县凤珠郡穴水町的能越自动车道与能登收费车道之交流道。
* 1978年11月1日 - 能登收费车道横田IC至本IC开通，此交流道也同时启用，名叫此木IC。
* 2006年6月10日 - 能越自动车道此本IC至能登机场IC开通，本IC改名为穴水IC。
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2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中，获得了10台米轨柴油机车的订单，合同总值为736万美元，之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车，在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“19”代表柴油机标定功率为1900马力，“E”代表电力传动），这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车（名称取自“革新开放”政策）。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机，传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。
首批10台机车（901～910）于2001年11月在四川资阳完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。
D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
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明朝洪武二年（1369年），改为平滦府，属河南分省。洪武四年（1371年）改永平府，治卢龙县（今河北省卢龙县），属北平承宣布政使司，后改属北直隶。领一州五县，分别为卢龙县、迁安县、抚宁县、昌黎县，滦州领乐亭县。弘治四年（1491年），有户口二万三千五百三十九，人口二十二万八千九百四十四。万历六年（1578年），户口二万五千九十四，人口二十五万五千六百四十六。
清朝，仍治卢龙县，属直隶。雍正初年，以顺天府的玉田县、丰润县来属。乾隆八年（1743年），两县改属遵化州。乾隆初，废山海卫置临榆县。清代考评：要，终清一朝，下领一州六县，分别为滦州、卢龙县、迁安县、抚宁县、昌黎县、乐亭县、临榆县。辛亥革命后，全国废府，废。
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