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根据文中描述打败方腊后，李俊及费保四人等，从太仓港出海。李俊出海称王来到了暹罗囯，占据了二十四个岛屿，其中有四个岛最为强大，作为暹罗国的屏障辅翼，书中的暹罗应当属于当时的真腊囯，其囯法律分为唐人与番人之等。真腊东部临海，西部接壤蒲甘，南部连接加罗希，北部抵达占城国。南宋淳熙三年，史书曾记载了吉阳军袭击真腊，以舟侵入至真腊国都，平息政变的事情。
公元1165年，真腊国王耶输跋摩二世被一个权臣推翻，权臣被称为Tribhuvanāditya宣称是真腊的囯王163。
公元1177年，在来自中国海南的吉阳军的带领下，组成了一支舰队袭击了真腊的国都，占城国入侵了真腊囯，篡位的国王被剥夺了王位而死166。
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三爪万向轴驱动装置最初被应用在法国国家铁路试制的Z 7001型试验性电动车，最高运行试验速度达到了309公里/小时；根据其实验成果发展而成的TGV东南线高速列车（TGV-PSE），亦采用了这种被证明为性能优良可靠的传动装置。1981年2月，TGV-PSE列车在法国高速铁路东南线创造了380公里/小时的轮轨铁路速度纪录。后来出现的各种TGV高速列车及相关衍生车型均继承了三爪万向轴体悬式驱动装置，包括属于第二代的TGV大西洋线列车（TGV-A）、TGV路网列车（TGV-R）、大力士高速列车（Thalys PBA）、欧洲之星列车（TGV-TMST），属于第三代的TGV双层列车（TGV-D），以及属于第四代的TGV-POS列车、TGV-2N2列车。
APT-P柔性浮动套驱动装置是德比铁路技术中心为英国铁路先进旅客列车（APT-P）开发的体悬式驱动装置，传动系统由传动减速齿轮箱、万向轴、车轴齿轮箱、柔性浮动套等几个部分组成。牵引电动机以纵向方式安装在车体内其中一侧，其电枢轴输出的扭矩首先输入到传动减速齿轮箱，减速齿轮箱输出法兰连接一根较长的斜向万向轴，向悬挂于转向架构架上的车轴锥齿轮箱传递扭矩，然后经过带有连杆机构的柔性浮动套驱动车轮。柔性浮动套与传统的轮对空心轴驱动方式相似，其结构形式实际上是一节短空心轴，空心轴两端设有五连杆万向节机构，分别与车轴齿轮箱和车轮心相连；柔性浮动套允许车轴与转向架之间的各向位移，最大垂向位移可达±35毫米。
柔性浮动套驱动装置被首先应用于APT-P高速列车的动力车上，其构造速度达到155英里/小时（250公里/小时），并且获得了令人满意的试验结果。虽然先进旅客列车开发计划最终夭折，但在此列车上许多已经过验证的先进技术，包括柔性浮动套驱动装置，被继承到后来用于“城际225”列车的英国铁路91型电力机车，但不同之处是牵引电动机改为悬挂在车体底架上，因而缩短了传动路线和万向轴长度。这种结构形式使得列车能够满足最小之簧下重量和转向架重量的目标，APT-P动力车的簧下重量仅1.5吨，而91型电力机车的簧下重量亦只有1.7吨。
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宁芙花园（Garden of Ninfa）是位于义大利中部拉齐奥大区拉蒂纳省奇斯泰尔纳迪拉蒂纳的一座花园。园林的总面积达105公顷，其中景观花园部分达8公顷。包含中世纪的废墟、几棵橡树、柏树和杨树、草场、来自世界各地的各种外来植物、许多水道以及生长在废墟石墙上的大量玫瑰。附近的城镇包括诺尔马和塞尔莫内塔。花园内有中世纪的遗迹以及来自义大利各地的植物，被誉为世界最浪漫的花园之一。宁芙花园仍为私人所有，由Roffredo Caetani基金会管理。它在4月至11月的固定时间向公众开放，参观需提前预约。
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