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1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法。日本向美国订购了两台1000型电力机车（ED10型电力机车）和两台1010型电力机车（ED11型电力机车），又向瑞士订购了两台形式类似的1020型电力机车以作比较，其中机械部分由瑞士车辆和升降机制造股份公司（SWS）制造，电气设备由勃朗-包维利股份公司（BBC）提供。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED12型电力机车。
ED12型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当货物列车的牵引任务。二战结束后，虽然机车性能和可靠性均十分理想，但在维护方面相对同期其他电力机车较为复杂，因此日本国铁决定提早退役ED12型电力机车。1948年11月，ED12-1号机车停运报废。1949年3月，ED12-2号机车停运报废。
两台机车从国铁除籍后，于1949年（昭和24年）被转让予西武铁道，并改称为E51型电力机车。为了减轻机车重量以改善线路适应性，西武铁道决定对机车进行如下改进，包括取消牵引电动机的冷却通风机，为了补偿冷却性能上的不足，在车体侧墙上新开了一些通风窗口；改装较轻型的空气压缩机；另外还重新布置了司机操纵台的设备，以改善司机的瞭望条件。
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郭孝，字可忠，浙江杭州府仁和县人，匠籍，明朝政治人物。
浙江乡试第四十四名举人。嘉靖三十八年（1559年）中式己未科会试第四十五名，二甲第三十七名进士。历官刑部广东司员外郎，隆庆元年（1567年）十一月升广东按察司佥事、整饬岭东道兵备。六年八月起调河南佥事，万历元年九月升陕西左参议，分守关内道，四年七月升江西副使，七年九月升福建右参政，十年二月升贵州按察使，十一月患病乞休。
曾祖郭宗信，府通判；祖父郭廷赞；父郭世贤，母郑氏；继母杨氏。具庆下。弟学、厚。
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bì，又名龟fū、霸下、填下、龙龟，龙生九子之一，貌似龟而好负重，有齿，力大可驮负三山五岳。其背亦负以重物，在多为石碑、石柱之底台及墙头装饰，属灵禽祥兽。其原形可能为斑鳖。
传说赑屭在上古时代常驮著三山五岳，在江河湖海里兴风作浪。后来大禹治水时收服了它，它服从大禹的指挥，推山挖沟，疏遍河道，为治水作出了贡献。洪水治服了，大禹担心赑屭又到处撒野，便搬来顶天立地的巨大石碑，上面刻上大禹治水的功迹，叫赑屭驮著，沉重的石碑压得它不能随便行走。赑屭和龟十分相似，但细看却有差异，赑屭有一排牙齿，而龟类却没有，赑屭和龟类在背甲上甲片的数目和形状也有差异。赑屭并非石龟，为奰㞒的讹称俗书，是好文的象征。它总是吃力地向前昂著头，四只脚拼命地撑著，挣扎著向前走，但总是移不开步。中国一些显赫石碑的基座都由赑屭驮著，在碑林和一些古迹胜地中都可以看到。
在拆除北京旧城墙时，在嘉靖年间建造的东便门和西便门的城墙下各发现半个赑屭，因此有好事者穿凿附会「赑屭驮著北京城之说」，事实上城门、寺庙是古碑文密集处之一，挖出赑屭不足为奇，如寿县古城靖淮门及北京碧云寺赑屭。
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