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临界现象（critical phenomenon）是指和热力学中临界点有关的物理现象的通称。其中大部份和correlation length的发散有关，而其中的系统动态也会变慢。临界现象包括不同物理量之间的缩放关系、一些物理量的幂定律发散（如铁磁性材料的磁化率，用临界指数来描述）、普遍性、分形行为、遍历性等。临界现象会发生在二阶相变，不过也发生在其他情形下。

临界现象一般会和平均场论有许多不同，后者不考虑相关长度的发散，在离相变很远处有效。系统临界现象中的许多性质都可以由重整化群的框架下推导。像易辛模型也是临界现象的例子之一。

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K706/707、K708/705次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至安徽西南部城市安庆之间的一对快速旅客列车，2009年春运期间作为临时图定列车开行，同年4月1日起升级为图定列车，现由上海铁路局合肥客运段安西车队负责客运任务。列车使用25G型客车，沿宁西铁路、合九铁路及其支线安庆铁路运行，跨越陕西、河南、湖北和安徽四省，全程1184公里。其中西安站至安庆站运行18小时32分，使用车次为K706/707次；安庆站至西安站运行19小时21分，使用车次为K708/705次。列车已于2017年12月28日正式停运。

一直以来，安徽没有始发列车去往西部地区，往往需要依赖过路列车，可是由于列车票额有限，使安徽去往陕西地区一票难求。2009年1月10日，上海铁路局增开安庆至西安的K706/707、K708/705次临时图定列车一对，经合九、宁西线运行，缓解安徽与陕西之间运力不足的状况。同年4月1日，配合中国铁路调整列车运行图，K706/707、K708/705次列车正式升级为图定快速列车。2017年9月23日起，K706/707、K708/705次列车淡季停运，其后于同年12月28日正式取消运行图。

K706/707、K708/705次列车使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、空调发电车1辆、硬卧车6辆。车底同时与安庆至合肥的K8587/8588次列车共同套用，具体执行为：合肥开K8587次至安庆→安庆开K708/705次至西安→西安开K706/707次至安庆→安庆开K8588次至合肥。

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邦菲球场是在1962年9月16日塞图巴尔庆祝创会50周年时落成启用，当时能容纳35,000人，后来转成全座位后减至21,530人。他们的财政不稳固，单是在2005/06球季的上半季，就延迟发放了薪金几个月，这种情况令球会经理Luis Norton de Matos辞职。自从康乃韾革命以来，塞图巴尔的财政一直都不太稳定，因为塞图巴尔区的经济陷入困境，有很多工业倒闭，和大型裁员行动，所以球场的大型维修因为一直都缺乏资金而从没有进行。现在球会计划兴建新球场，预计在2010年11月15日球会创会100年时启用。

无论如何，球迷的怒气正在上升，因为他们经历到在葡萄牙选择因应2004年欧洲国家杯而兴建新球场的城市的过程中被拒诸门外，当局都选择了比较富有游客区和较有政治影响力的地区，即使那里的球会规模不大。例如柏素亚博士球场(利亚拿主场)、阿韦罗市政球场(比拉马主场)和阿尔加维球场(位于法鲁卢里)。讽刺的是，这三个球场的入场人数总和比邦菲球场还要少，现在这三个球场在国内被称为「大白象」。而且，从来没有葡超联球会以阿尔加维球场作为主场。

由于波图夺得了联赛冠军，也已获得欧洲联赛冠军杯分组赛资格，所以塞图巴尔获得葡萄牙超级杯和欧洲足协杯的参赛资格。

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