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大学毕业后，埃维尼纳到总务管理局工作，在那里他是新建筑部门的项目经理。1996年，他加入了联邦调查局成为特工，并在暴力犯罪部门，有组织犯罪部门以及银行抢劫和反恐怖主义部门工作过。他后来还曾在联邦调查局的国家安全处和反情报部门工作。他成为一名经过认证的特警队成员以及一名经过认证的狙击手。在此期间，他参与了对2001年9月11日联合航空93号航班劫机事件，2001年美国炭疽攻击事件和丹尼尔·珀尔（Daniel Pearl）绑架案的调查。

2004年6月，他被任命为新设立的联合恐怖主义特别工作组的监督特工。随后发生了一起海关泄密事件，他领导了对位于新泽西州蒙茅斯堡的FBI情报分析师活动的调查，该情报分析师向菲律宾各方泄漏机密信息。埃维尼纳的工作使莱安德罗·阿拉贡基洛（Leandro Aragoncillo）因从事间谍活动而被定罪，埃维尼纳因此荣获FBI杰出指挥奖。2006年1月，他被任命为联邦调查局在特伦顿市新泽西办事处的高级督导常驻代理（SSRA）。2009年3月，他被分配到华盛顿办公室，并在联邦调查局的国家安全部门工作，在那里他领导了反情报和反恐行动。

2013年9月，埃维尼纳被任命为联邦调查局和中央情报局反情报部门/反间谍小组的联合负责人，在那里他协调了来自多个情报机构的人员，以打击外国间谍活动。 2014年6月，2014年6月，他被詹姆斯·R·克拉珀（James R. Clapper）任命为国家反情报执行办公室的主任，接替了弗兰克·蒙托亚（Frank Montoya）。

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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。

圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。

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南山机场是第二次世界大战期间，云南省瑞丽设治局境内的一座军用机场，位于雷乌（垒武）山南（因此又称垒武机场、雷乌机场，部分文献误作“雷鸟机场”669），今瑞丽市姐相乡拉相村附近。

1938年，中央杭州飞机制造厂西迁云南瑞丽，建成雷允飞机制造厂，又在雷允厂附近修建南山机场，1939年5月竣工15。有两条跑道，主跑道长1,900米，宽300米，副跑道长1,200米，宽100米，有38个飞机掩体。机场东北靠山，三面开阔，排水良好，设有地下油桶、仓库等，是日军攻入滇西前云南省仅次于昆明巫家坝的大机场。机场落成后，飞虎队进驻，南山机场成为中国轰炸侵缅日军、支援远征军作战和阻止日机入侵的最前沿机场。

1942年5月日军攻入滇西，南山机场荒废。1956年6月，云南省政府与昆明军区将南山机场列入看管机场名单，同年9月昆明军区空军指挥所将机场列入维护范围18。南山机场今已被开垦为农田。

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