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更新于 2026-10-23

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圣瑞斯特昂绍塞-杜埃铁路修建计划于1865年被提出,最初由Compagnie des chemins de fer de Picardie et des Flandres负责修建,于1876年建成。1893年,该铁路被Compagnie des chemins de fer du Nord收购。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

因该铁路西南部人口密度较小,圣瑞斯特昂绍塞至康布雷之间的路段已于1955年停止客运服务,至2010年已完全废弃。

圣瑞斯特昂绍塞-杜埃铁路由圣瑞斯特昂绍塞站向北引出,一路向东北蜿蜒到达康布雷,然后转向西北,最终到达杜埃。

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相关阅读:圣瑞斯特昂绍塞—杜埃铁路

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约翰·海因里希·阿尔弗里特·爱舍·封·格拉斯(Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas,12月6日),是一位瑞士政治家,经济领袖及铁路企业家。他政治职务为数众多,曾以自由民主党人身份担任国民院议员近34载,且参与建立及领导了瑞士东北铁路、瑞士联邦综合工学院(今苏黎世联邦理工大学)、瑞信集团、瑞士人寿养老保险公司及戈特哈德铁路公司,在十九世纪的瑞士政治与经济发展中具有了无人可比的影响力。

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相关阅读:约翰·海因里希·阿尔弗里特·爱舍·封·格拉斯

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大会上共有14人竞争共和党总统候选人提名,其中最具实力的3位分别是尤利西斯·辛普森·格兰特、詹姆斯·G·布莱恩和约翰·舍曼。格兰特曾于1869至1877年担任两届总统,有意史无前例地第三次入主白宫。共和党强硬派支持格兰特,还支持政治机器,提倡在人员任命上优先照顾党派利益。布莱恩是缅因州联邦参议员和前联邦众议员,拥有温和派共和党人的支持。21舍曼当时是拉瑟福德·伯查德·海斯总统手下的财政部长,还曾是俄亥俄州联邦众议员,他的哥哥是内战将军威廉·特库姆塞·舍曼。既不属强硬派、又不属温和派的与会代表支持舍曼。21

舍曼在首轮投票中只得到93票,格兰特和布莱恩分别有304和285票。由于候选人都远未达到胜出所需票数,大会继续投票,但连续经过35轮投票后仍然未能决出胜负,最终布莱恩和舍曼的支持者转为支持新的“黑马”候选人詹姆斯·艾布拉姆·加菲尔德,后者以399票赢得提名,比格兰特多93票。120–121强硬派共和党人切斯特·艾伦·阿瑟以468票支持获选为加菲尔德的竞选搭档,有史以来耗时最长的共和党全国大会随后休会。加菲尔德和阿瑟最终在普选中以微弱优势战胜民主党对手温菲尔德·斯科特·汉考克和威廉·海登·英格利希。221

拉瑟福德·伯查德·海斯担任美国总统期间,共和党内部局势变得非常紧张。海斯在任命政府官员时没有优先照顾北方的共和党人,将多个职位送给了南方民主党人。46他的做法在党内引起强烈反弹,纽约的罗斯科·康克林(Roscoe Conkling)和缅因州的詹姆斯·G·布莱恩都严厉批评总统。海斯明白自己基本无望赢得1880年大选,所以根本就没有寻求连任。18共和党内的两大敌对派系(强硬派和温和派)都热切期待着1880年总统大选的到来19。

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