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2016年10月8日，《厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）》获国家发改委批准建设。4号线纳入规划，并分为两期进行，第一期为后溪站至翔安机场站，第二期则为嵩屿码头站至后溪站。
* 第一期：后溪、厦门北站（转车站）、官浔（转车站）、丙洲岛、城场、双过村、洪坑（转车站）、彭厝北、蔡厝（转车站）、翔安国际机场（转车站）
* 第二期：嵩屿码头、南海路、临港新城、马銮湾南、马銮中心（转车站）、马銮湾北、灌口、集美软件园西
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“北京”号和“芜湖”号长134.6米、宽17.6米，甲板有3股股道，每个股道可以容纳9节车厢。
由于长江江阴段的风浪非常大，每艘船上所有的窗户都被焊上了钢条，几乎所有的东西都是钢制的。不仅如此，放暖水瓶的位置都被焊上了钢筋护栏，只要是放东西的地方，都有钢筋护着。有水手表示，在强台风海葵登陆时，“大风把趸船掀起1米多高，系缆设备打着船体砰砰响。”
江阴轮渡平均每天渡运28次，单趟货物运送量可达1600吨。一列车全部车厢过江需花费大约1个小时。高铁开通后，新长铁路运力释放，如今一天单向仅10渡左右。
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香港爱护动物协会为此计划设立了一个绝育诊所，由当值兽医和兽医助理为参加此计划的猫只免费进行绝育手术，同时也为有关猫只进行健康检查和预防性药物治疗，包括杜虫、预防注射、杜耳螨、杜蚤治疗及植入载有义工联络资料的晶片等，若发现猫只严重受伤或病重，会安排安乐死，以减轻猫只的痛苦。此外，兽医为猫只绝育后，会在麻醉药力消退前剪掉猫只的耳朵一小角作识别（公猫剪左耳；母猫剪右耳），大众凭肉眼观察猫只的耳朵，即可分辨出猫只是否已经接受绝育手术，避免猫只遭到不必要的重复捕捉及手术。
猫只完成绝育手术后，由所属的义工护理员领回，年幼或性格友善的成年猫只会被安排领养，其余不适合家庭生活的猫只，将送返其原本居住的地点，由义工每天提供猫粮和清水，直到猫只自然终老，若发现猫只患病，义工会将有关猫只从领域中带走，提供适当的治疗，防止疾病在猫群中传播。
「猫只领域护理计划」自2000年展开至今，为超过七万只流浪猫进行绝育手术，当中大部份猫只会放回其原居地继续生活，根据2015年的进行的「流浪猫网上问卷调查」，85%的受访者表示支持在其居住地区以「捕捉、绝育、放回」方式管理流浪猫只数目。下表列出2000年至2013年被人道毁灭的猫只数目及绝育猫只数目，其中2010年透过「猫只领域护理计划」绝育的猫只数目首次多于被渔护署或香港爱护动物协会人道毁灭的猫只数目，此后被人道毁灭的猫只数目呈现下降趋势。
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