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2001年，广东省发展计划委员会评审通过《珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划》。

2002年10月11日，广佛地铁试验段工程魁奇路站站后折返线开工建设，2003年10月魁奇路站开工，原定2007年建成通车。但由于资金问题，广佛线曾经被传处于停工状态，结果到2007年起才恢复施工，开工仪式于夏南车辆段工地举行。

2005年3月16日，国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，在此规划中，到2020年，珠江三角洲地区城际轨道交通总里程约达600公里。

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沿岸唯一的安全上陆地点在东岸的珊瑚礁滩。潮汐正值涨潮时，以3到4节的速度涌向南边，退潮时则向北退却。

由珊瑚礁所组成的悬崖，几乎环绕著整座岛屿，并直接使地势升高超过高度60公尺。土地表面上有许多流水，但却没有明确的溪流或河谷，这可能是因为岩石的溶解度让水渗入地下，以及岛屿隆起形成后时间经过不久，尚未侵蚀造成沟壑。该地土壤似乎是火成岩而非石灰岩。

菲律宾火山和地震研究所（PHIVOLCS）将岛上火山分类为休眠火山。此外，一座位在岛西方约五公里的未命名海底火山，最近一次曾于1854年喷发，使得海底中的山上升至高度距离海平面仅24公尺。

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本地区发展较早的聚落为外水尾，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有田中新村聚落。

台铁海线大致以北北东—南南西走向转东北—西南走向经过外水尾地区中部偏东地带，境内未设站。北北东侧不远处即为大甲车站，属二等站，各级列车均有停靠。由此可前往台铁沿线各站。

省道台1线（经国路、中山路一段）又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以北偏西—南偏东走向转北北东－南南西走向经过本地区西部边界地带。由该道路向北偏西绕过大甲市区可前往苑里、通霄、后龙、头份等地，向南南西可前往清水、梧栖、龙井、大肚等地。

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