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从萨尔布吕肯和特里尔经由摩萨尔线、科布伦茨或埃菲尔线到科隆的长途特快列车，通常会继续开往明斯特。现在所有长途服务都运行于摩萨尔线。
1991年，埃菲尔线开始每小时开行区间车，并在格罗尔施泰因或因克拉特以北增加了班次。在科隆和特里尔之间则大约每两小时就有一班特快列车或区域快车。1996年，该线路进行了升级以行驶摆式列车，611型柴联车可以在从萨尔布吕肯到科隆经由埃菲尔线上运行。 由于车辆的技术问题，该项目失败了，因此从萨尔布吕肯区域快车继续运行至科布伦茨，在特里尔接驳于经埃菲尔线往科隆的柴油火车。
直到1970年代，特快列车主要使用39型与01型的蒸汽机车牵引，而货运列车则使用德意志帝国时代使用的各种普鲁士货运机车，尤其是重型44型蒸汽机车 。 它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。1950年代开始也使用了23型客运蒸气机车。
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* 马国惠少将（1998年4月—1999年）
* 石世印少将（2001年—2004年）
* 徐宏亮少将（2004年—2006年）
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* 1941年7月20日出生于南投县名间乡。
* 自祖父辈开始信主，周神助牧师七手足中有三位皆是牧师；两个儿子也皆为牧师，长子周巽光牧师曾任约书亚乐团团长与次子周巽正牧师为现任台北灵粮堂主任牧师。
* 1959年，18岁参加夏令营重生得救。
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