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一说程商霖觅地始于约1895年后，于1906年完成。一说程商霖于1903年动工，1906年竣工。1949年以后，程商霖后代大多离开衡阳，还有移居去台湾、美国、日本的，程公馆现被弃住。2015年，网友走访发现程公馆已经成了废弃的猪圈和鸡舍。
西林程公馆共占地十六亩，有房屋三百余间。祠堂和住宅连成一体，并不分离。
祠堂最前沿为钟房、鼓房，钟鼓均比一人还高。程氏宗祠前的花园有高达三丈余之大柏树十二株，另有山茶、天竺等多种花木。花园内还建有一座全系木榫斗作而成的“诰命楼”。祠堂大门(俗称狮子头门)外有石狮一对，另有白石栏杆、大铁香炉、大花台等，正前方为一扇形大鱼塘。祠堂正殿设神龛三座，殿内木柱高达数丈，场地宽敞，冬至开祭时可摆放整牛、整猪、整羊三只。两厢走廊高悬宫灯，灯烛辉煌。两厢另设“笃行祠”、“节孝祠”，纪述族内男女有突出事迹者，刻碑记于祠内墙壁。祠堂正殿外侧，左为“支祖祠”，右为悬挂祖先遗象之处“先容堂”。祠堂两厢外侧为“肃成所”，长达丈余之竹篾板四块悬挂于上，惩处程氏家族的犯戒者。
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亚历山大·弗里德里希1863年生于生于丹麦首都哥本哈根，是黑森-卡塞尔的腓特烈·威廉与普鲁士的安娜公主的次子。1884年长兄腓特烈·威廉因海难去世，他成为黑森家族卡塞尔支族长，黑森选侯继承人，称黑森领地伯爵。
亚历山大·弗里德里希为了与平民吉塞拉·施多克霍那（Gisela Stockhorner，1884年1月17日—1965年6月22日）结婚，于1925年3月15日放弃黑森家族卡塞尔支族长之位，将其让度给自己的弟弟，前芬兰推选国王腓特烈·卡尔。二人于1925年3月25日结婚，婚后没有子嗣。
亚历山大·弗里德里希于1945年在黑森去世，终年82岁。
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EPL2T型电力动车组（Електропоїзд ЕПЛ2Т）是乌克兰铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由卢甘斯克机车制造厂设计制造，于2001年研制成功并投入批量生产。至2008年停产，共生产了35列EPL2T型电力动车组，均配属于顿涅茨克铁路局、利沃夫铁路局和第聂伯河沿岸铁路局。
EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。
每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。
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