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1955年，先后任中国科学院物理研究所、电子研究所和声学研究所研究员、副所长。1955年当选为中国科学院学部委员（院士），
1958年，任中国科学技术大学教授。1959年，负责人民大会堂的音质设计工作。
1978年起兼任中国科学院研究生院副院长。
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全部15台机车在最初都被漆以绿色涂装。自1970年代中期起，它们又被漆以酒红色配以象牙色条纹的方案，其中机车侧壁的条纹较窄。在过渡到德国铁路股份公司后，机车最初的涂装采用东方红色，随后又被交通红色所取代。171 001号及002号机车如今作为馆藏机车得以再次见到最初的绿色的涂装及红色转向架。
从外观上看，E251型机车是明显参照了E11型及E42型机车的设计。其框架和车身为焊接结构。每个端部的横梁同时包含了连接器以及固定安装的扫雪机。机车车体是通过由4个螺旋弹簧组成的轴承实现支撑。每副转向架的轮轴则是通过板簧和橡胶元件实现缓冲。为了提高在急弯上的行驶性能，转向架之间还设有均衡联轴器。此外，转向架是悬浮的，并可侧向偏移数十毫米。轮对尤其是中间轮对则有更显著的侧向移动性能。由于其80公里/小时的最高速度比起姊妹机型211型及242型更低，因此使用了使用更简单和廉价的鼻式悬浮传动方式。
主变压器被设计为一款带有强制机油循环和强制冷却的油冷式变压器。高压开关具有34个永磁速度级。6台谐波直流电动机是由2个硅整流器供电。所有机车都配有一个电阻制动。机车每小时的牵引功率为3,660千瓦，起动牵引力为373千牛。对列车车厢的供电也不同于德国的常规方式，但采用1,500伏50赫兹的国际标准。
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2021年4月11日，「虫草成名」于香港首次出赛。
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2022年5月22日，巴度策骑「虫草成名」胜出国际三级赛沙田银瓶。赛后，马主米雪说：「『虫草成名』今场胜出沙田银瓶，这是我第一次胜出分级赛冠军，捧杯而回，我十分开心。赛前我曾入仓探望『虫草成名』，牠很有灵性，我觉得我们是心灵相通，牠好乖好叻仔，我非常感谢练马师高伯新对马儿的悉心照料，牠在港已经取得六场头马，我十分满意，未来部署交由练马师决定。」
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