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1900年加尔维斯顿飓风（1900 Galveston hurricane）是美国历史上最致命的自然灾害（截至2022年），也是大西洋飓风中第五致命的飓风。该飓风在美国造成6000至12000人死亡。这些死亡者大部分位于德克萨斯州加尔维斯敦及其附近。此外该飓风还摧毁了加尔维斯敦约7000座建筑物。大约10,000人受飓风影响无家可归。
美国其他州也出现了人员伤亡情况，其中俄亥俄州有15人死亡、威斯康星州6人死亡、伊利诺伊州2人死亡、纽约州2人死亡、马萨诸塞州和密苏里州各1人死亡。飓风也给加拿大带来严重影响。在加拿大造成至少52人死亡，死亡人数可能多达232人。在安大略省，飓风造成的损失达到约135万加元。除了美国之外，这场飓风还给加勒比地区的部分地区，特别是古巴和牙买加带来了洪水和严重的雷暴。
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卡尔斯克鲁纳海事教堂建于1685年，全部由木头建成，是瑞典最大的木制教堂。
卡尔斯克鲁纳造船厂几乎与城市同时建立。1689年，瑞典海军惨败后，造船厂的生产就更为紧迫。1711年，有1100名员工，是瑞典最大的工业。到1750年，卡尔斯克鲁纳的居民达到1万人，在当时是一个大城市。
卡尔斯克鲁纳军港，于1998年被列入联合国教科文组织世界文化遗产目录。联合国教科文组织的评论为：“卡尔斯克鲁纳军港是欧洲海军基地城镇的杰出代表，它继承了其他国家海军基地城镇的早期元素，并发展成为此后其他海军基地城镇的模仿对象。在欧洲权力政治统治下的几个世纪，海军力量是决定性因素，海军基地也因此占有重要角色，卡尔斯克鲁纳军港是现今保存最完好的一座海军基地。”
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2015年8月14日，京津城际延伸线进入运行试验阶段。2015年9月20日正式开通运营，北京南至滨海站1小时02分，天津站到滨海站最快23分。
2017年5月28日，经北京铁路局与天津市交通运输委研究决定，京津城际延长线自6月1日起实行“公交化”票价。根据新方案，对发站和到站均为京津城际延长线的各站间各席别票价实行5.85折的优惠（如天津至滨海的二等座票价为12元）。在京津城际延长线上跨线运行的动车组列车，指定站间（北京南－军粮城北、北京南－塘沽、北京南－滨海）比照本线车分段实施票价优惠；旅客使用“京津城际同城优惠卡”购票时，既可享受“同城卡”折扣，又可享受延长线优惠。
津滨城际铁路全长44.68公里，线路自天津站城际车场东端引出，沿既有津山铁路和津秦客运专线，经塘沽站，折向东南引入滨海新区商务核心区于家堡，沿线初设天津站、军粮城北站、塘沽站、滨海站。目前，增设机场西站和连接机场的天津滨海国际机场站，机场线自津滨城际铁路的机场西站起，终到天津滨海国际机场，线路全长6.76公里，通车后将可以实现航空运输与高速铁路、城市轨道交通之间的“空铁联运”,实际截至目前并未建设此线。除天津站和塘沽站外，其他车站均为新建高速铁路专用车站。
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