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本站的建设计划最早出现在2007年9月发布的重庆市轨道线网“九线一环”远景规划中，当时该站即为重庆轨道交通5号线的一个中途车站。该站为5号线第一期25座车站中最晚全面动工的5座车站之一，且在动工之前即被确认为该线路的3座快车越行站之一。

该站的主体结构于2019年12月下旬之前完成施工，并于2020年6月底基本完成土建工作，而该站的站内装修工作亦于当年9月上旬完成了70%。2021年1月20日，该站正式投入服务。

本站长m，宽m，深度介于m至m之间，采用地下二层或三层矩形框架结构，是重庆轨道交通5号线第一期最大的车站。该站结构如下：

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夹层融资可以在运营公司层面或控股公司（也称为结构从属）层面进行。在控股公司结构中，由于没有业务，因此没有现金流，证券的结构从属关系和对运营公司现金股利的依赖会带来额外的风险，通常会带来更高的成本。由于公司现有的资本结构，这种方法最常采用。

在杠杆收购中，夹层资本与其他证券一起使用，以资助被收购公司的购买。通常，夹层资本将用于填补较便宜的融资形式（例如Senior debt、Second lien loan、垃圾债券）和股权之间的融资缺口。通常情况下，Financial sponsor会在转向夹层资本之前先耗尽其他资金来源。

金融赞助商将寻求在杠杆收购中使用夹层资本，以减少投入的资本金额；由于夹层贷款人的目标资本成本通常低于私募股权投资者，因此使用夹层资本可以提升私募股权公司的投资回报。此外，由于最低规模要求较高，Middle-market company可能无法进入高收益市场，因此需要灵活的私营夹层资本。

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徐闻站位于中国广东省湛江市徐闻县，是粤海铁路的一个车站，由广州铁路集团海口车务段管辖。车站于2003年启用，2004年12月5日开通客运业务。

2003年1月7日，中国首条跨海铁路粤海铁路通道轮渡正式开通，海南从此结束与大陆不通火车的历史，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；2004年12月5日，粤海铁路客运开通。

该站开办业务后的首对客运列车为广州至海口的K407/408次列车。

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