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卡尔文出因与安德鲁·本森和詹姆士·巴沙姆发现卡尔文循环,或称卡尔文本森循环而声名显著,1961年获诺贝尔化学奖。
卡尔文生于明尼苏达州圣保罗,1931年获得密歇根矿业工程学院(现密歇根理工大学)化学本科学位,1935年获得明尼苏达大学化学博士学位。
卡尔文于1935年-37年间任职于英国的曼彻斯特大学。从1937年起,卡尔文在加州大学伯克利分校任教,并于劳伦斯伯克利国家实验室从事研究工作,直至1980年退休。
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极端天气(Extreme weather)指非正常、严重、季节性,或超出历史平均数值的天气。通常极端天气以当地过往天气数字为基础,并被订为是基数中最不常见的百分之十。近年人为的全球暖化、洋流变化、气压变化等被认为是造成极端天气的成因。亦有研究显示未来的极端天气现象将增加。
在过去一个世纪里观察的全球变暖现象不仅影响均温,还会影响整体的温度分布,即某地某时可能出现的温度范围。这个范围的两端就意味着罕见的温度事件—极端低温和极端高温,即寒潮和热浪。极端天气的出现通常产生巨大的社会环境影响。传统上极端温度的定义依据其发生的频次,或者按照统计学的说法,依据其分布的分位数。
热浪是指拥有不正常高的温度和酷热指数的时间。通常热浪会伴随极高的湿度,但有时亦会有极干的情况发生。
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亚特拉斯航空的飞机,在垂直尾翼以蓝色为底,绘有希腊神话中的擎天神阿特拉斯双肩支撑苍天的图样。
ACMI分别为飞机(Aircraft)、机组(Crew)、维修(Maintaince)及保险(Insurance),亚特拉斯航空将旗下所属飞机湿租给航空公司,航空公司只要付费,其它如飞机的机组员、维修、保险等均不需承租的航空公司负责,必要时,还可将飞机机身改涂装成承租航空公司的样式。这样的好处是,航空公司无需为了在货运高峰期时为了多载货而要买一堆货机,但没货可载时却让飞机闲置,导致支出的浪费。而且航空公司无需为了货机,还要增加晋用及训练机组员。而对于出租货机的公司来说,不需要自行经营货运承揽业务,只要把飞机及机组员出租给承租公司即可。如此经营模式可说是便利双方的营运。
下列资料更新于2023年1月,为亚特拉斯航空与博立航空两家公司机队合并统计
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