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2011年，在16号线（包括海淀山后线）最初的计划中，山后线出西苑后斜穿畅春园公园、下穿海淀体育馆后沿颐和园路向南，并设海淀桥站，再由海淀桥向南至苏州街站。彼时北京大学因校园东侧4号线（含北京大学东门站）的避振措施未能取得理想效果，东侧理科楼群的高精密仪器受振动影响，北大于2011年计划将原校医院区域这一燕园主校区仅存的受地铁振动影响较小的区域改建为精密仪器楼群，而山后线的规划方案恰从北大西墙外颐和园路的地下穿行，距精密仪器楼群仅200米，这意味着精密仪器搬迁后也会受到地铁振动的影响，而且更加严重，北大的科研工作也会受到严重影响。为此，北京市规划委不得不对地铁振动影响以及解决方案展开研究，来自北大的全国人大代表也在2012年全国两会上就此提交议案。

2013年8月5日，北京市规划委公布16号线的拟定调整方案，西苑-苏州街段改沿万泉河路向南，穿过中直东路后再向西南下穿海淀乡政府，在海淀公园地下向东转弯，并在万泉河桥设置万泉河桥站，线路在北四环西路北侧向东，在海淀桥西侧转向南，沿苏州街向南至苏州街站。此前的研究表明，原线位在采取减震降噪措施后仍无法满足北大精密仪器的使用要求。同年12月，铁道第三勘察设计院发布的北京地铁16号线二期（原海淀山后线）工程环境影响报告书简本已包括万泉河桥站。

万泉河桥地铁站于2014年9月6日开工，同年12月7日转入车站主体导洞施工。车站导洞于2016年3月15日顺利下穿万泉河桥，并于同年4月7日成功下穿万泉河及其辅路跨河桥。2017年3月，西苑站至本站区间双线隧道实现洞通，该区间成为16号线南段首个贯通区间。

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迈克·加斯科因（Mike Gascoyne；4月2日）出生于英国诺里奇，是一位F1赛车设计师，曾在剑桥大学攻读流体力学博士，但并未取得博士学位。最近的一次参与F1设计是为印度力量车队工作。

加斯科因曾为多支F1车队工作，包括麦克拉伦车队、索伯车队、泰利尔车队（Tyrrell Racing）。并且以技术总监的身份为乔丹车队和雷诺车队以及2003年12月开始为丰田车队工作。2009年起作为马来西亚莲花F1车队的技术总监工作。

加斯科因的高对抗性和积极的管理风格为他赢得了绰号“斗牛犬”。

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* 李家瑞 (辽宁画家)（1929－），曾任辽阳书画院院长，辽阳市政协第八届委员

* 李家瑞 (武警少将)（1938－2005），安徽颍上人，曾任武警技术学院副院长

* 李家瑞 (篮球运动员) (1994－)，台湾篮球运动员

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