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双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样,分别为3+2和2+2方式,双层硬座车座间距1680毫米,双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76(带播音间)人,两端部各一中间层包间,三层铺,每间6人;上下层均为9个包间,均为双层铺,端部包间2人,其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人,与硬卧车结构基本相同,两端部各一中间层包间,为双层铺,每间4人;下层7个包间,为双层铺,每间4人;上层包间7间,为单层铺,每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子,可同时容纳72人就餐168,用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。
1996年9月,南京浦镇车辆厂向上海铁路局交付一批定员为108人的SRZ125Z型双层软座客车,采用蓝白相间涂装,这批列车在1996年10月投入沪宁快速列车运营。使用相同的涂装的对应硬座型号则于次年交付,定型为S25K型168。这批软座车与对应涂装硬座车编为一列,共计2组,日后统一标记为S25K型。沪宁快速列车在日后分别延伸至芜湖和杭州终到、始发,延伸至芜湖方向的列车即日后的T7777/T7778次列车,由其中一组担当直至2012年,另一组则先后担当过宁杭“先行号”K1/K6次、合肥~上海T728/5、T726/7次(后调整为T774/1、T772/3次)、徐州~南京T799/T800(后调整为T7799/T7780)。2012年后两组车底又在安徽和江苏北部地区担当过多趟列车。
在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车(上海铁路局担当,上海-北京,即现时之D313/314次列车),K21/K22次直达快车(北京铁路局担当,上海-北京,后演变为D321/322次列车),99/100次特快(沪九直通车,即现时之Z99/Z100次)和97/98次特快(京九直通车,即现时之Z97/Z98次)。目前25K型客车主要作为中国铁路上的特快列车车体使用。国铁标准涂装主色调为蓝色和白色相间配一道红线(继承自之前广铁的25Z型),而地方合资铁路则会使用不同的涂装。
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