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正式计划于2006年8月开始。首段182.75公里的路线预计为85,695亿韩圜，第二段48.74公里预计为20022亿韩圜。整段高铁可将首尔至木浦旅程减至1小时46分钟。2007年总统选举后的当选人李明博承诺将计划完工日期提早3年，2009年7月24日第一段动工，路线最后于2015年4月2日通车。计划费用由政府资助和国家铁道公团分担各一半。
湖南高速线第二阶段自光州松汀到木浦站，针对是否经过务安国际机场产生争议，2017年国土交通省确定路线将经过务安机场，但是由于路线过于弯绕，一直饱受批评。2019年6月光州松汀站到古幕院站动工，该路段长26.4公里，使用既有湖南线线路，将速限提升至230公里/小时。古幕院站至任城里站则建设新线，并经过务安机场，长44.1公里，于2021年8月动工，新线在任城里站汇入湖南线抵达木浦站，预计2025年完工开通。第二阶段总长77.6公里，设5站 (包含首尾车站)，完工后湖南高速线总长260.7公里。
站名与营业距离按照国土交通部告示第2015-70号。
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附：泰梅尔（多尔干-涅涅茨）自治区行政首脑/行政长官（1991年－2007年）
泰梅尔（多尔干-涅涅茨）自治区的最高长官于2001年2月21日之前称泰梅尔（多尔干-涅涅茨）自治区行政首脑（Глава администрации Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа），之后称泰梅尔（多尔干-涅涅茨）自治区行政长官（Губернатор Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа）。
附：埃文基自治区行政首脑/行政长官（1991年－2007年）
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