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王阳明认为，“良知”是心的本体，认为“至善者，心之本体”。而“心”与“良知”的关系在王阳明《传习录》中有明确描述，是：
王阳明的“良知”概念，出自孟子，但又有进一步的阐发。王阳明认为“良知即天理”。王阳明采纳结合了《大学》中的“致知”思想，遂提出“致良知”之说。当时明朝中叶，传统的程朱理学已走向死板僵化，与科举紧密结合，走向形式化。而理学在理论上没能有大的突破。王阳明提出“致良知”新说，是儒家的一大理论创新。“致良知”可以看作是一种实践论。王阳明虽认为“良知”是“心”的本体，但也倡导“良知是虚，功夫是实，知行合一”，说的是在本体上虽无需用功，但认知与实践、功夫与本体应该融会贯通，合为一体。
据王阳明弟子王畿的《刻阳明先生年谱序》记载，王阳明是在谪居贵州龙场极端困苦的环境下提出“致良知”之学的，史称“龙场悟道”：
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勒芒站建于19世纪中叶，是法国西部著名的大干线巴黎－布雷斯特铁路上的一个车站。
在此之前，勒芒尽管作为一个水旱码头，工商业得到了一定的发展。但纵观周边地区，勒芒并没有太多了辐射和统治能力。其中，最大的竞争对手来自于勒芒北边的城市阿朗松（Alençon），后者作为奥恩省（Orne）的省会，其当时的人口数量和综合水平与勒芒相差无几。
到了十九世纪，随着法国工业革命的发展，法兰西第二共和国（Deuxième République de la France）政府开始计划修建一条由首都巴黎出发，连接法国西部的雷恩（Rennes）以及布列塔尼地区的铁路线。从地图上看，阿朗松和勒芒都处于这条线路的中间地带。事实上，根据最初的规划，巴黎—雷恩铁路极有可能经过阿朗松。然而，时任萨尔特省的委员Ariste Jacques Trouvé-Chauvel却希望该铁路能修改计划，改由勒芒通过。他不断向铁路部门游说和请愿，并表示萨尔特省愿意出资修建这条铁路；同时，他还专门拨款40万法郎，请萨尔特省内的失业者修建了勒芒—科讷雷（Connerré）铁路，作为巴黎—雷恩铁路的先期工程。最终，在他的努力下，巴黎-布雷斯特铁路由勒芒通过，勒芒站也于1854年6月1日正式启用。
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约翰·格奥尔格·瓦格勒（Johann Georg Wagler，8月23日）是德国爬虫两栖类学家和鸟类学家。
瓦格勒于1800年3月28日出生在纽伦堡，父亲是市法院的法官。他在青年时代就热爱自然历史，1818年进入埃尔朗根-纽伦堡大学学习。毕业后他成为了动物学家及探险家徐毕克斯的助手。在移居慕尼黑后，他开始在慕尼黑大学教授动物学。
瓦格勒深入研究了徐毕克斯从巴西带回的众多标本，并与他联合出版了许多关于巴西爬行动物的书籍。他还在1832年出版了《鹦鹉专著》（Monographia Psittacorum），其中包括对蓝色金刚鹦鹉的命名和描述。
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