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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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* 1941至1970年期间金边市长分别是涅刁龙、密贡、狄潘、温德罗莫和伊兑。
* 1970至1975年期间市长是黄贤、蔡金洪和胡杭辛。
* 1975至1979年红高棉时期，金边市没有市长。
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幼丧父，靠其兄卖烟草度日，后寄居佛门，稍长，于书无所不窥。性情孤峭，不偕于俗。清康熙五十九年（1720年）举人，当时李绂见其试卷，极欣赏，感叹道：“此必诗人也！”立刻录取。可惜进士屡不第。厉鹗是名诗人，足迹遍及浙江、齐鲁、幽燕等名山，师法姜夔、史达祖、张炎等人，为汤右曾所赏识，作品多游览名山大川之作，代表作有《秋夜宿葛岭涵青精舍》、《灵隐寺月夜》、《游仙百咏》等。
厉鹗是深情之人，乾隆六年（1741年），爱姬朱满娘生病，厉鹗典质以偿药费，朱氏于七年（1742年）正月去世，年仅二十四岁。厉鹗为朱氏写〈悼亡姬〉12首。日后，厉鹗健康更坏，饱受肺病、齿疾的折磨。中年厉鹗客居扬州，执教于马氏小玲珑馆。扬州盐商马曰琯、马曰璐兄弟贾而好儒，厉鹗成为马家的常客。马氏藏书甚富，厉鹗得以历览群书，所见宋人集最多，撰成《宋诗纪事》100卷。厉鹗年老无子，马曰琯甚至资助其再次纳妾刘姬。但是，刘姬不安于贫困，不久离去。晚年移居南湖，开馆以课业为生。
厉鹗是浙西词派的主将，被认为是浙西词派的集大成者，如【齐天乐】《吴山望隔江霁雪》、【谒金门】《七月既望，湖上雨后作》等，句式练达，措词高雅。自朱彞尊后，浙词至厉鹗又一盛世。他的词标榜“清空”风格，多题咏风景名胜，语言风格清丽。杭世骏曾言：“太鸿之诗，稚威之古文。”著有《樊榭山房集》20卷，《宋诗纪事》100卷，《南宋院画录》8卷，《辽史拾遗》2卷等。
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