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TE109型柴油机车（ТЭ109）是苏联为东欧国家设计的柴油机车车型之一，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1968年研制成功，绝大多数均出口至德意志民主共和国（东德）。
1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
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瓦连京·斯捷潘诺维奇·弗拉索夫，苏联及俄罗斯政治人物、外交官，前驻吉尔吉斯斯坦大使。
1946年生于港口城市阿尔汉格尔斯克。1963年在红色锻工厂参加工作，后进入苏军服役。复员后在摩尔曼斯克航运公司工作。1974年开始担任团委书记。1976年，任阿尔汉格尔斯克缝纫联合公司党委书记。1978年毕业于阿尔汉格尔斯克国立师范学院历史和语言系函授班。1979年调至苏共阿尔汉格尔斯克市十月区委工作。1980年至1983年，任十月区人大常委会副主任。1985年毕业于列宁格勒高级党校，调至乌兹别克苏维埃社会主义共和国工作，任苏共马尔吉兰市委第二书记。1986年，任苏共库瓦萨伊市委第一书记。1988年后在乌兹别克共产党中央委员会和费尔干纳州党委任职。1990年调回阿尔汉格尔斯克工作，任苏共十月区委第一书记。苏联解体后的1993年至1994年担任市长，1994年毕业于全俄财经函授学院。1996年2月至3月担任阿尔汉格尔斯克州代理州长。
1996年，任俄罗斯联邦总统驻车臣共和国第一副全权代表。1997年升任全权代表。同年毕业于俄联邦总统国家行政学院法学专业。
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贝赛特氏症（BD），于1937年被土耳其的皮肤科医生贝赛特（Hulusi Behçet）发现而命名，他首先发现了因基因问题引起的自体免疫异常而致病，主要症状为：反复性口腔溃疡（recurrent oral ulcers）及口疮三重复合症、反复性生殖部位溃疡（recurrent genital ulcers）及葡萄膜炎（uveitis）。这是一种全身性疾病，它牵涉的内脏器官包括胃肠道、肺动脉、肌骨骼、心血管和神经系统。由于此症可影响几乎人体内的每个器官，其他情况如血管炎，纤维肌肉痛、偏头痛或中枢神经系统的问题、视力问题、心跳过速和关节疼痛，肿胀通常也与贝赛特氏症有关。
此症在中纬度地区有较高的病发率，例如土耳其一带，日本的发生率亦较其他国家来得高。目前台湾的全民健保将此一疾病列为重大伤病之一。此一疾病与基因HLA-B51有较高的相关性。
贝赛特氏症于1937年由土耳其皮肤科医生贝赛特（1889-1948）命名，他亦是一名科学家，他于1924年是第一位从病人身上发现这种疾病，并在1936年在《皮肤期刊》发表这种疾病和性病的报告。
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