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尾藤知宣（？－1588年（天正十六年））。被称为左卫门尉，名讳知定、知重、光房。是森可成（织田信长的部将）的家人尾藤源内之子。
早年出仕羽柴秀吉（丰臣秀吉），成为黄母衣众、大母衣众。勇猛善战，于秀吉家中的神子田正治、宫田光次、户田胜隆齐名。
1577年，得到播磨国内5000石。1585年，跟随秀吉之弟秀长出阵四国，攻打阿波木津城时立下大功。翌年，加増至讃岐丸龟50000石领主。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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* 1891年4月1日 - 伊兴村从渊江村分村。（1町9村）
* 1928年2月10日 - 西新井村改制为西新井町。（2町8村）
* 1928年11月1日 - 梅岛村改制为梅岛町。（3町7村）
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