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安定门站是北京环城铁路的车站。1915年6月16日，北京开始兴建环城铁路，自西直门站经德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站至东便门站沟通京奉铁路，终点是正阳门东站。沿线经过的各城门瓮城城墙全部拆除，仅保留箭楼及部分整修过的城墙。1916年1月1日，环城铁路全线建成通车。

安定门站刚通车时，安定门城楼、箭楼尚未拆除，而安定门瓮城已拆除。安定门站站房位于北京内城安定门城楼东北侧，安定门箭楼东南侧，安定门瓮城旧址以东，北京内城城墙北侧不远处。安定门站以西，在安定门城楼和箭楼之间中央设有铁路道口。

1954年7月，北京铁路管理局根据北京市人民政府的城市建设总体规划，计划封闭北京环城铁路的德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站，以便减少环城铁路对北京城市地面交通的影响。1958年开始，西直门站至广安门站的铁路联络线停用，并改建北京环城铁路，拆除了从西直门站经德胜门站、安定门站、东直门站至朝阳门的铁路。

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一般来说，马蒂尼被认作是另一位同时期的锡耶纳画家-杜乔·迪·博尼塞尼亚（Duccio di Buoninsegna）的学徒。然而根据文艺复兴晚期的传记作家乔尔乔·瓦萨里（Giorgio Vasari）的著作，马蒂尼则被认为是乔托·迪·邦多纳（Giotto di Bondone）的学徒，而后亦是因为乔托负责制作旧圣伯多禄大教堂马赛克，才有马蒂尼前往罗马绘制同一教堂壁画一事。马蒂尼的妹婿则是另一位同时期的文艺复兴画家Lippo Memmi。总的来说，关于马蒂尼生平的记录流传甚少，甚至根据艺术史家Andrew Martindale为他撰写的传记中提到，在1315年以前，锡耶纳市政厅并未收录有任何注明他或者他父亲姓名的文件。而这一记述也从另一方面证明了马蒂尼在成为学徒之前的未知经历很有可能是造成他独特风格的重要原因。不过，目前流传关于他的信息是否真实、以及是否有其他细节等，均仍在艺术史家们的探讨之中。

毫无疑问的是，西蒙尼·马蒂尼在很小的时候就开始了其作为普通学徒的生涯。他第一幅有文件记录的作品是位于锡耶纳市政厅的"圣母子"。Lippo Memmi在不久之后依照此壁画在圣吉米尼亚诺创作了另外一幅复制品，这是马蒂尼个人风格对其他十四世纪画家产生影响的强有力的证明之一。在延续锡耶纳的传统风格上，马蒂尼有着和以节制、庄重著名的佛罗伦萨风格完全不同之处，他的笔触更加柔软且风格化，画面内充满了装饰性的细节和繁复的曲线，当然还有一种类似于法兰西宫廷风格的优雅特点。西蒙尼·马蒂尼的艺术灵感带着明显的法兰西泥金装饰手抄本和象牙雕刻的痕迹，这种类型的艺术手法通过十四世纪法国至罗马的朝圣之路而传至锡耶纳。

他的其他重要作品还包括以下的部分：现藏于那不勒斯卡波迪蒙特美术馆的“图卢兹的圣路易加冕图”（绘于1317）、藏于比萨的多联画屏“亚历山大港的圣凯特琳”（绘于1319）、藏于佛罗伦萨乌菲兹美术馆的“圣母领报”（绘于1333），藏于利物浦沃克艺术博物馆的“堂中基督”（绘于1342），以及位于亚西西的圣方济各圣殿底层圣马丁礼拜堂的壁画。当西蒙尼·马蒂尼停留于法国阿维尼翁时结识了弗朗切斯科·彼特拉克，后来根据瓦萨里的记述，彼得拉克的两首十四行诗（Canzoniere 96 and 130）中也提到了可能由马蒂尼绘制的女子劳拉的肖像。

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