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此车内饰考究，得到了普遍赞誉；但也因为后排座位空间不足而受到批评，销量不如预期，因此下一代Bora车名又改回Jetta，而中国大陆则彻底将Bora与Jetta分成两个车型。
第五代捷达于2005年洛杉矶汽车展首次发布，并首次先于欧洲在美国发售。福士投资8亿美元升级其在墨西哥的工厂来生产此型轿车。墨西哥工厂不但负责生产整车，也提供整车零部件给福士在中国和非洲的合资分厂以进行现地组装。这一代捷达命名的地区性差异很大。在美国和欧洲仍然使用“捷达”一名，但在中南美洲称作Vento，在墨西哥称作Bora，而于中国则称做Sagitar（速腾）。
在技术上，这一款捷达引入了独立后方悬挂，与福特公司的Focus（福克斯）型轿车类似。在生产过程中使用了大量高强度钢材，激光焊接的比例最多高达35%。由于使用了可吸收冲击力的保险杠，可有效减少轻微碰撞带来的人身伤害。新的电子稳定系统（ESP）则可更有效地防止车辆在摩擦系数小的路面转弯/变线时侧滑。电气系统得到重新设计，各电子设备控制模块（包括收音机）使用一个网络总线来传递信号。
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尤里·阿纳托利耶维奇·普罗科菲耶夫是苏联党和国家领导人。
1939年，生于乌兹别克苏维埃社会主义共和国（卡拉卡尔帕克苏维埃社会主义自治共和国）木伊那克的建筑工程师的家庭。1946年，定居于莫斯科。1957年，任学校少先队大队辅导员。1958年，在莫斯科汽车机械学院学习，毕业后任莫斯科市五一区团委督导员、第二书记、第一书记、莫斯科市团委组织部副部长、部长。1968年，任苏共莫斯科市委组织党务工作部督导员、副部长。1972年，毕业于苏共中央高级党校。
1977年，任苏共莫斯科市古比雪夫区委书记，1978年，任该区区委第二书记。1985年，任苏共莫斯科市委组织部部长。1986年，任莫斯科市人民代表苏维埃执行委员会秘书。1988年，任苏共莫斯科市委书记、第二书记、第一书记。1990年，为苏共中央委员、苏共中央政治局委员。
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艾力士·吉伯尼（Philip Alexander "Alex" Gibney；10月23日），生于美国纽约州纽约市，是一位美国纪录片导演与制片人。2010年，《君子杂志》杂志 报导称 "吉伯尼 正在成为我们这个时代最重要的纪录片人物"。
他的作品包括纪录片《解密山达基》 (2015年 3 艾美奖获得者)、《安隆风暴》(奥斯卡最佳纪录片奖，2005年提名)。
出生于纽约州纽约市，记者弗兰克·吉布尼的孩子。
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