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尼尔·基尔坚尼是一名在英格兰出生的澳洲职业足球员，司职中场，现效力于澳职球会西部联。
基尔肯尼出身于阿仙奴青训，2004年1月转投伯明翰，2004年11月18日，基尔坚尼被外借至奥咸，基尔坚尼在奥咸有出色的表现，一直是奥咸的正选球员，在英格兰足总杯赛事中，射入自由球，令奥咸奇迹地击败曼城，最后获选为奥咸的年度最佳青年球员。
2005/06年球季，基尔坚尼重返伯明翰，2005年9月20日，基尔坚尼首次上阵在足总杯对斯肯索普的赛事，在26分钟入替Muzzy Izzet，2005年9月24日，基尔坚尼首次联赛上阵对利物浦的赛事。
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为应对临海地区迅速增长的城市人口及日益增长的工作、旅游客流，缩短临海地区与市中心的时空间隔，缓解大江户线运营压力，保障临海地区城市居住、商业、旅游业快速发展，进一步提升国际竞争力，东京都在2022年11月正式公布都心-临海地下铁的计划案。该线路计划从东京站 (八重洲出口) 到临海副都心的有明·东京国际展示场站，全长大约6.1公里，途中共设5站，且考虑直通筑波快线和临海线-羽田机场Access线分别前往筑波站和羽田机场新站。本线预计在2030年左右开工，2040年代前期竣工，总费用约5,000亿日元。
2011年，中央区开始着手研究连接银座和晴海地区的轻轨线路，并在2013年编制了《引入核心交通体系的基本构想》，规划线路连接有乐町和晴海，线路制式由原计划的轻轨改变为BRT。与东京都政府讨论后，东京BRT计划于2016年公布，并于2019年成立东京BRT株式会社。
中央区于2014年提出了“2020年东京奥运会的奥运村设施向集体住宅的转换和再开发项目的推进，市中心和沿海地区之间的交通需求将进一步增加”的假设，并于2015年3月编制了关于“研究开发连接市中心和沿海地区的新地铁线路”的报告。同年6月向选区议会报告。报告中，该计划北起银座站附近，南至临海地区的国际展示场站，全程约4.8公里。在江东区内，沿晴海通或东京都市计画道路干线街路环状第2号线开行，计划修建2-4站。
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