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伊一六型潜艇是大日本帝国海军的潜舰型号。设计上参考伊七型潜水舰（巡潜3型），故又称巡潜丙型。于第三次海军补充计划间在1940年至1941年全部共建造了8只。设计的特点为把巡潜系列潜舰搭载的水上侦察机废止，鱼雷发射管数增加2门，鱼雷搭载数亦有增加。大战中主要作为甲标的输送任务用，充电能力与对波性优异。除伊号第四七潜艇外皆于太平洋战争战没。从事通商破坏时击沉商船超过20只，大战末期亦使用作回天攻击的母舰。
* 排水量：水上2184英吨、水中3561英吨
* 水中航续距离：111km(60海里)/3节
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* EMU 3：403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006
本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
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能源之星（Energy Star）是一项使消费产品更节约能源而设立的国际标准及计划。该计划于1992年由美国环保署启动，目的是降低能源消耗及减少发电厂所排放的温室效应气体。此计划并不具强迫性，自发配合此计划的厂商可以在其合格产品上贴上能源之星的标签。最早配合此计划的产品主要是电脑等资讯电器，之后逐渐延伸到电机、办公室设备、照明、家电等等。后来还扩展到建筑的领域，美国环保署于1996年起积极推动能源之星建筑物计划，由环保署协助自愿参与业者评估其建筑物能源使用状况（包括照明、空调、办公室设备等）、规划该建筑物之能源效率改善行动计划以及后续追踪作业，所以在一些导入环保新概念的住家或工商大楼中也可发现能源之星的标志。
能源之星现作用于企业与组织、个人家庭、公用事业及地方政府等多个方面。
美国、加拿大、日本、台湾、澳洲、纽西兰和欧盟均有参与美国环保署推动的能源之星计划，并自2001年起每年一度召开国际能源之星计划会议。
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