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在强大的计算机和非线性回归软件出现前双倒数图被广泛用来确定酶动力学里的项，比如Km和Vmax。双倒数图的截距等于Vmax的逆数。双倒数图的根等于−1/Km。双倒数图还能很快地体现不同形式的酶抑制。
双倒数图扭曲数据结构，因此它不能可靠地确定酶动力学系数。虽然今天它依然被用来显示动力学数据，一般米氏动力学的非线性回归图象或者其它线性图象如Hanes–Woolf plot或Eadie–Hofstee diagram被用来计算系数。
双倒数图可以用来区别竞争性抑制、Non-competitive inhibition和Uncompetitive inhibitor。竞争性抑制剂和不竞争性抑制剂的y截距相同，但是倾斜度不同，x也不同。非竞争性抑制剂和不竞争性抑制剂的x截距相同，但是倾斜度不同，因此y不同。竞争性抑制剂和非竞争性抑制剂的y和x都不同。
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长芷高速公路，是湖南省的一条高速公路，湖南省高速公路编号为S50，其中琅塘枢纽至黄金坳枢纽段为原娄怀高速公路的一部分，起点位于长沙市，终点位于芷江侗族自治县，于2021年12月21日全线通车。
全长73.712公里，于2016年11月3日开工，其中龙塘枢纽至湄江南互通段、温塘互通至琅塘枢纽段于2020年12月31日通车，全线于2021年12月21日通车。
琅塘枢纽至溆浦互通段为长芷高速公路的一部分。
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由于当年消息欠公开，现场处理较为混乱，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。现在的媒体报道为106、107、108、109 人最终遇难的都有，其中中国媒体多称107人遇难，国际组织多认为108人遇难，国际非盈利组织航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。国内报道为19人获救。
空难发生后，事故调查组现场勘察发现：机场跑道末端主轮痕迹清晰，冲出跑道之后，在草地上滑跑时留下两个主轮和前轮的痕迹，但无刹车痕迹，飞机驾驶舱内应急刹车手柄未拉起，全动式水平尾翼的角度未达规定角度。据机场空军警卫战士反映，飞机滑跑至跑道中间时曾有2次抬前轮现象。
尽管没有呈模样的最终报告，调查小组通报了最终结果。导致“7·31”空难的直接原因，是该机机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，忘记把飞机的升降舵角度从正0.2度调整到负10.3度，致使该机始终未能离开地面。根本原因是机组人员未严格按照该机型《飞行操作指南》进行操作。本次事故属机组违章操作造成的重大事故。
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