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编号KMV 8701的化石最初在1987年发现，被认为是一个新的物种，并于1993年命名为中国双脊龙（Dilophosaurus sinensis）。其后于1994年发现了更完整的化石，并被归类于同一物种。2003年，董枝明研究中国龙的标本，发现牠与中国双脊龙非常类似。由于中国龙属较早被命名，中国双脊龙于是成了牠的异名。
多年来，古生物学家将多个标本归类为中国双脊龙，现在属于中国龙。董在2003年描述了编号LDM-LCA10的标本，包含一个头颅骨及不完整的颅后骨骼。2012年，徐星描述了两个标本：编号ZLJ0003包括部份头骨及部份颅后骨骼、编号ZLJT01为一个亚成年体，由前颌骨碎片、不完整的上颌骨、破碎的上颌、泪骨、成对的额骨、成对的顶骨、不完整的颅骨、不完整的齿骨、2个肋骨碎片以及一个尾部神经脊组成。
正模标本（编号IVPPV34）发现于中国云南省的禄丰组下层，包含一个上颌骨、破碎的下颌骨头与牙齿。牙齿侧面扁平，并在前后编缘都有锯齿状。牙齿向后弯曲。这样的材料过于稀少以致于无法估量牠的确切体型。过去亦有其他化石被归类为中国龙，现在证实属于两种原蜥脚下目，例如金山龙
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1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
1991年同全国铁路货运联网，1992年元月1日始办客运。
2001年开始，南防线逐步淘汰蒸汽机车，转而使用东风4B型内燃机车。
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后龙山摩崖造像位于四川省自贡市荣县，文物遗址年代判定为唐。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
后龙山摩崖造像位于四川省自贡市荣县旭阳镇天车村，为唐代摩崖石刻造像，分布面积约17300平方米。该造像共3龛，分别为弥勒坐佛龛、鬼王龛及舍利塔龛。三龛呈等边三角形分布，其中的弥勒坐佛造像坐北向南，通高6.33米，头饰螺髻，耳坠大环，双手佩环，于胸前结法印，造型性特。后龙山摩崖造像对研究佛教在西南地区的发展及石刻造像艺术提供了重要的实物资料。1993年，后龙山摩崖造像被荣县人民政府公布为县级文物保护单位；2009年，后龙山摩崖造像被自贡市人民政府公布为市级文物保护单位。
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