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项目前身为油街政府物料供应处（现称政府物流服务署）仓库，占地1.47公顷，可作住宅╱商业用途。长实地产在1998年曾经向政府提出将该处以私人协约方式批予其发展为邮轮码头，不过相关的建议引起社会各界反对。到1999年，地皮纳入勾地表并接获发展商勾地，但多次的试勾亦遭政府拒绝，分别是2005年4月，6月和2010年2月。

到2011年，政府恢复卖地，在同年8月推出地皮招标出售，项目地盘面积84,895呎，改作混合用途的发展，地积比率为8.9倍。中标的财团需建酒店（属必须履行的要求）及住宅或商业（包括办公室）的发展。同时特设高度限制，前排100米高度的大厦用作发展酒店，而后排110米高的大厦发展住宅。卖地条款亦要求酒店面积不得少于32.29万呎，占总楼面42.7%，而酒店附属设施楼面约10.76万呎、商舖楼面为约3.23万呎。地皮有6家发展商入标，包括长实、新地、恒地、会德丰地产、嘉里建设和中国海外。到8月25日，地政总署公布，地皮由长实以62.672亿元投得，较市场估值下限价低约3%，每方呎楼面地价约8,294元，被媒体形容为「笋价」。

2016年12月，项目住宅部份获批预售楼花同意书，到2017年1月24日，发展商公布正式为其命名为「维港颂」，反映了维多利亚港是香港其中一个值得歌颂的地方。到同年4月，项目首张涉76伙的价单、折实后平均呎价$29,251。开售时正遇上政府出招打击「一约多伙」，但仍然有多达数百人排队等候抽签购入单位，有来自内地的准买家表示计划以3,000万至4,000万元入市，表明不影响入市意欲。最后两伙在2019年7月5日以逾1.26亿元售出，平均呎价近4.8万元，套现138亿元。

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TE3型柴油机车是双节重联十二轴干线货运用柴油机车，由两节结构相同的六轴机车通过车钩连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，亦可以根据需要分解为两台机车独立运行。机车采用非承载式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车采用单端司机室、双侧内走廊布置，车体从前至后分别为司机室、高压电气室、动力室、冷却室四个部分。底架和车体重量通过四点旁承由两台三轴转向架支承，各旁承均具有由斜面及滚子组成的复原机构，牵引力和制动力通过心盘传递。转向架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，每个轴箱设有两个圆柱滚子轴承。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边直齿轮驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.41（75：17）。基础制动装置为单侧踏面制动器。每节机车设置了一台КТ-6型三缸二级空气压缩机，输出风量为每小时5.3～5.7立方米，为制动系统、总风缸、汽笛、气动雨刷器等供应压缩空气。

每节机车装用一台2Д100型柴油机，为二冲程、10气缸、非增压的立式柴油机，其原型为美国费尔班克斯-莫尔斯公司（Fairbanks-Morse）的38D8⅛″型船用柴油机，2Д100型柴油机具有对置式活塞，上、下两根曲轴通过垂直传动装置连结在一起，并由下曲轴输出功率，额定转速为每分钟850转，装车功率为2000马力。柴油机采用循环水冷却，机车后部的冷却室内布置着两个独立的离心式水泵冷却水系统，其中36个散热器单节用于冷却机油热交换器中的循环水，另外24个散热器单节用于冷却柴油机的的循环水。冷却室顶部设有一个大型轴流式风扇，用于冷却散热器单节。

TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机采用并联连接，然后分两组串联连接。机车采用КВ-16А-12型司机控制器，调速器设有16个工作位置对应于不同模式，控制柴油机转速由每分钟400转（0位）到最高每分钟1850转（16位）。

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该建筑始建于1562年，由建筑师Vincenzo Seregni设计，以取代被拆除的13世纪的旧建筑。旧塔楼被保留下来，用作新建筑的钟楼。建筑和装饰的整体风格属于风格主义。

该建筑最初为“贵族博士学院”（Collegio dei Nobili Dottori，培养政治家和律师的学校）的所在地。18世纪以后，这座建筑先后改为证券交易所、电报公司、米兰人民银行（Banca Popolare di Milano），自1911年改为商会，目前仍是商会的财产。

该建筑在第二次世界大战中遭轰炸而严重受损，在1980年代由Gianni Mezzanotte修复。在修复期间，该建筑配备了高科技的设备，以适应各种活动和会议，并采用“业务宫”的新名称，但在很大程度上仍然采用旧名称。

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