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本款列车装备有车辆控制情报管理装置（Train control Information manegement System，简称TIS），由三菱电机在1988年制造，在日本国内的铁路车辆中首次装备。搭载方式为先头车TIS中央装置、中间车TIS单元局模式，使得驾驶员能够时刻看到列车的工作情况，这套监控装置在以后的所有车辆中均有配置（02系除外）。
1990年9月开始在上午的繁忙时间进行缩短上下车时间的试验，为此在1、2、7、8号车厢开始使用5门车，首先装备于第09编成。这种车厢外观以3门车为基础，车门开度均为1,300mm，座席大规模减少，增加了大量站位。其中在平时，第2、4车门可执行选择性车门操作，并有指示灯加以提示。为保证列车的通气效果，在车厢两端加装有2台风机。这样的车厢通常会张贴有「5 DOORS」标志，其中早期的「5 DOORS」标志张贴在紧急出口的下部，目前移动至紧急出口的上部。此外，日比谷线内的各站设置的乘车位置标志，在5门车停靠处会有「5 DOORS」的标志。由于第09编成的5门车反应良好，5门车在第10-28编成中也开始大规模装备，并应用于早高峰于北千住站发车的列车中（在1993年之前因乘入东武铁道内会导致排队混乱，仅能在日比谷线内行走，目前已解禁）。此外5门车在东武20050系中也有所推广。
列车车外装载有扬声器，可播放广播、发车音乐及关门提示音。其中斩波控制车辆的扬声器设置在列车外部的侧面，VVVF控制车辆的扬声器则因为空调原因设置在列车的内部。另外，乘入至日比谷线的东武20050系·20070系及曾经乘入的东急1000系也装备有同样的扬声器。列车车头设置有方向幕、列车编号显示器，侧面设置有方向幕。不过4次车的前后及侧面向导屏幕均能显示日语罗马字字幕。自5次车以后的列车编号显示器改为LED模式，侧面仅显示日语罗马字，不过亮度较4次车略低。
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滚弄大桥，缅甸桥梁，位于果敢滚弄街萨尔温江，是腊戍与果敢之间的交通咽喉。 果敢志此桥为缅甸联邦政府出资，中华人民共和国政府援缅施工建造，1965年通车 果敢志。由于该桥位于果敢与缅甸内地的要道上，深具军事价值，完工启用后即由缅甸联邦政府管理 果敢志。1971年至1972年间的Battle of Kunlong，缅甸人民军试图取道滚弄大桥进犯腊戍，守军中断大桥，并凭借著砲兵与空军的支援抵挡住缅共的进攻，缅共败退回果敢老街。Li Yang该桥为钢索吊桥，长约200米。果敢志
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蔡婕妤，齐武帝的妃嫔，齐高帝建元元年（479年），生萧子明，齐武帝即位后，被封为婕妤。
永明元年正月壬戌（483年2月5日），封武昌王。永明三年（485年），武昌国的国玺丢失，改封西阳王。永明六年十一月庚申（489年1月2日），出任持节、都督南兖、兖、青、徐、冀五州军事、冠军将军、南兖州刺史。永明八年（490年），进号征虏将军。永明十年（492年），进号左将军，改任督会稽、永嘉、东阳、临海、新安五郡军事、会稽太守。永明十一年（493年），进号平东将军。
隆昌元年（494年），改任右将军、中书令。延兴元年（494年），改任侍中，领骁骑将军，右将军如故。建武元年（494年），改任抚军将军，领兵置佐。
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