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今村雅弘（Imamura Masahiro），日本政治家，出身于佐贺县鹿岛市，为自由民主党的众议院议员议员（7次当选）。在自民党内属于二阶派（志帅会）。

历任农林水产副大臣（第1次安倍改造内阁、福田康夫内阁）、外务大臣政务官（第1次小泉内阁）、国土交通大臣政务官（第2次森改造内阁）、众议院决算行政监视委员长及复兴大臣（第3次安倍再改造内阁）等职位。

2017年4月25日，今村在自民党晚宴会上脱口而出「（311大地震）发生在东北地区真是太好了，如靠近首都圈（东京），会造成莫大、甚大的损失。」，引发受灾区居民挞伐。今村为此失言道歉，且辞去复兴大臣一职，首相安倍晋三也表示「今村的发言是伤害东北民众极为不适当的发言。我身为首相，首先请让我致歉。」

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津保铁路，铁路系统称津霸客专线（天津西-霸州西）、霸徐线（霸州西-徐水），曾一度被称为津保客运专线，是连接天津市和河北省保定市的铁路。线路起自天津西站，终至保定站，线路全长158公里，最高设计时速为250公里。工程由铁道部、天津市和河北省共同建设，工程投资估算总额240亿元，已于2010年3月开始兴建，原计划于2013年建成通车，但在建设过程中曾遭遇停工事件所以竣工时间推迟至2015年底。根据铁路客户服务中心12306网页公告，津保铁路于2015年12月28日正式开通运营，天津到保定的运行时间由原来的2小时36分压缩至1小时左右。

津保铁路工程起自天津西站，终至河北省保定站，总工程除包括新建天津至保定铁路，还包括建设本线与京广客运专线、京九线、京沪线的联络线工程，以及建设天津枢纽大北环线等配套工程。津保铁路全线长157.925公里，将新建铁路133.006公里，利用既有线24.919公里，设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站等7个车站。新建段的大部分将采用高架形式，全线桥梁地段占线路长度的65.4%。津保铁路天津段从天津西站至与津冀交界处全长只有19.23公里，经过唯一桥梁子牙河特大桥。

在铁道部商定京九铁路霸州站的京广铁路联络线时，曾规划修建保霸铁路并连接天津和保定。但是河北省为了开发黄骅港，优先建设由朔州至黄骅港的朔黄铁路，不同意先行修建保霸铁路。1992年，朔黄铁路和黄骅港工程完工后，河北省省长叶连松在保定、廊坊联合报送的《关于合资修建保霸铁路的报告》上批示“同意修建保霸铁路，并与津霸铁路对接”。1993年3月，河北省政府向铁道部提交《关于请审批保霸铁路的函》。1998年，国家计划委员会（国家发改委的前身）批复了修建保霸铁路的立项问题。国家批准保霸铁路立项后，铁道部和北京铁路局、天津市、廊坊市曾多次派关键人专程到保定会商合资建设保霸铁路，该铁路项目仍然久拖不决，建设经费的领取也遭到了时任河北省副省长丛福奎的阻挠。2005年11月22日，铁道部与天津市签署《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定铁道部、天津市及相关省共同筹资建设津秦客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划，但是该铁路仍无实质性进展。

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从英国国防部2022年7月中旬开始的每日情报报告中，大桥被描述为「俄罗斯军队的关键漏洞」。报导指，大桥是通往第聂伯河以西俄控区的最重要过河点，唯一的另一个过河点位于卡霍夫卡水电站附近。

2022年7月19日，大桥被乌克兰火箭弹破坏，据称攻击使用了美国提供的海马斯火箭。7月20日，乌克兰军队连续第二天破坏了这座桥。俄军努力修复这座桥，暂时封锁了交通。由于大桥是俄军提供补给的战略关键，美联社报导指是乌克兰以行动来回应俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫巩固其占领领土收益并控制更广泛地区的言论，该地区可能成为战斗的焦点之一。

2022年7月26日22:55左右，乌军再次使用海马斯攻击大桥，大桥遭受了严重破坏。次日7月27日，南方作战指挥部发言人娜塔莉亚·胡梅纽克（Наталя Гуменюк）证实，乌克兰军方对大桥发动导弹袭击，赫尔松地区委员会第一副主席尤里·索博列夫斯基（Юрій Соболевський）报告称，安东尼夫大桥由于砲击严重受损，需要很长时间修复。一些观察家认为第三次袭击是乌克兰早前宣布反攻的一部分，旨在夺回赫尔松地区。塔斯社报导称，俄罗斯防空系统拦截了这些火箭，但这说法遭到乌军的质疑，并且与目测证据不符。后来的报导和7月27日的影像显示，大桥桥面已经损坏，无法用于重型机械的运输。俄军后来为军用和民用交通提供由两栖车辆承载的临时渡轮服务。除了大桥外，在第聂伯河上游的安东尼夫斯基铁路桥也在袭击中受损。11月11日，俄罗斯媒体表示安东诺夫斯基大桥已确认被炸断。

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