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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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共产党（Kommunistiska Partiet，缩写为K）是瑞典的一个共产主义政党。该党成立于1970年，分裂自瑞典共产党 (1967年)。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党的政治立场是极左翼。该党的领导人是Robert Mathiasson。该党的青年翼是革命共产主义青年。该党的总部位于哥德堡。该党出版报纸《无产阶级》。目前，该党有4名市议员。
1970年－1977年，该党的名称是共产主义联盟马列（革命者）；1977年－2004年，该党的名称是共产党马列（革命者）；2005年1月，该党改用现名。
该党在成立初期，奉行毛主义，中阿决裂后转而奉行霍查主义，并承认阿尔巴尼亚劳动党为国际共产主义运动的领导者，后放弃。
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恩克巴雅尔（7月）蒙古族，内蒙古乌拉特前旗阿拉塔庆苏木（今巴音花镇）人，内蒙古人民革命党中央执行委员。
1902年8月，恩克巴雅尔生于内蒙古乌拉特前旗阿拉塔庆苏木的一个贫苦牧民家庭。13岁时，恩克巴雅尔考取乌拉特西公旗衙门见习文书。1919年初，恩克巴雅尔随旗扎萨克赴北京蒙藏院任职。在蒙藏院任职期间，恩克巴雅尔受到俄国十月革命及中国早期马克思主义者影响。1920年秋、1924年冬，恩克巴雅尔先后两次赴外蒙古及苏联学习考察。1921年归国后，恩克巴雅尔在乌拉特草原创建“红党”，这是一个宣传革命思想的群众团体，恩克巴雅尔由此成为内蒙古西部首位宣传马列主义的先驱。1925年，内蒙古人民革命党成立后，恩克巴雅尔率“红党”加入内蒙古人民革命党，当选为内蒙古人民革命党中央执行委员。1926年秋，恩克巴雅尔参与创建内蒙古人民革命军，并亲自领导内蒙古人民革命军。
1927年，蒋介石发动四一二政变后，蒙旗上层人士投靠蒋介石，并多次围攻内蒙古人民革命军。恩克巴雅尔为保存力量，于1928年7月率部向外蒙古转移，途中遭到阻击，抵达中旗恩格尔庙休息时，遭到中旗保安团包围，恩克巴雅尔中弹阵亡，享年27岁。
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