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挠性板联轴器由若干数量的方形框金属膜片以叠合方式构成，并在螺栓连接部位增加两片短直角形膜片，以增强局部强度。这种驱动方式通过金属弹性膜片来实现牵引电动机电枢轴与小齿轮轴之间的角向、轴向、径向变位补偿。牵引电动机电枢轴通过主动端法兰套上的两个螺栓与挠性板连接，挠性板通过另外两个螺栓连接中间法兰，再由中间法兰经两个螺栓连接另一组挠性板，该挠性板也通过两个螺栓连接被动端法兰套，将转矩传递到小齿轮轴。
与采用鼓形齿联轴器的WN驱动方式相比，TD驱动方式的结构更为简单，其主要优点是无需润滑及维护，而且没有齿轮联轴器运转时产生之噪音。然而，挠性板联轴器运转时金属膜片受力比较复杂，驱动力矩使金属膜片产生拉压应力，三向变位补偿产生弯曲应力和高频循环疲劳应力。因此，挠性板联轴器需要使用抗疲劳、耐锈蚀、高弹性的特殊金属材料来制作，对于金属材料加工工艺的技术水平要求较高，当今世界上具备铁路车辆用挠性板联轴器生产资质的企业为数不多，因此TD驱动方式的应用远不及WN驱动方式普遍。
由于弹性联轴器安装在牵引电动机与齿轮箱之间，需要占据两个车轮之间的部分轴向空间，这一特点与WN驱动方式相同。在过去以直流牵引电动机为主流的时代，日本的窄轨铁路车辆大多倾向使用电机空心轴驱动方式，以达到充分利用轮对内侧空间的目的，安装功率和尺寸更大的牵引电动机，而WN驱动方式和TD驱动方式早期主要被应用于标准轨距（1,435毫米）或马车轨距（1,372毫米）的私铁业者。1972年，TD驱动方式开始在批量生产的京王电铁6000系电力动车组及阪急电铁5300系电力动车组上采用。
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抗日战争时期，历任八路军一二九师骑兵团连长、指导员，一二九师骑兵团营长，骑兵团团长，一二九师干部轮训二队队长。
第二次国共内战时期，挺进东北。历任沈阳工人总队副司令员，辽东军区第三分区司令员，东北野战军第五纵队第十五师师长，第四野战军第四十二军一二六师师长，中国人民解放军第五十三军副军长。
中华人民共和国成立后，1957年毕业于军事学院装甲兵系，历任华北军区装甲兵副司令员，军委第一坦克学校校长，装甲兵工程学院院长，北京军区装甲兵司令员，北京军区副司令员兼装甲兵司令员，北京军区顾问。
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上海市徐汇区高安路第一小学，简称高一小学，位于中国上海市徐汇区，地处文化艺术界人士居住较为集中的地段，是上海市规模较大的一所小学。创建于1955年，是全日制公办小学，学校现有康平（高安路与康平路路口）、宛平（宛平南路与衡山路路口）两个校区，占地面积共7634平方米、建筑面积7046平方米，目前有1800多名学生，44个班级。100多位教职员工。高安路第一小学的校匾是由已故上海市市长、海协会会长汪道涵先生所题写的。
学校建有弦乐队、舞蹈团、篮球队、合唱团、儿童文学社等学生社团，使学生在校的每一天，都拥有自信、拥有快乐，能拥有本领，发挥特长，使身心得到健康成长。
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