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1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。

DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。

在援助坦赞铁路的DFH1、DFH2型柴油机车基础上，四方机车车辆厂又为越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国生产了DFH3、DFH4、DFH5型液力传动柴油机车

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颊鳞雀鲷，俗名为厚壳仔，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目雀鲷科的其中一种。

本鱼分布于印度西太平洋区，包括安达曼海、琉球群岛、日本、菲律宾、马来西亚、越南、印尼、澳洲、新几内亚、索罗门群岛、美拉尼西亚等海域。

本鱼体呈椭圆形而侧扁，灰白色，但在体末端之背鳍、臀鳍末端及尾鳍基部皆略带黄色。吻短而钝圆。口中型；颌齿两列，小而呈圆锥状。眶下骨具鳞，下缘具锯齿；前鳃盖骨后缘具锯齿。幼鱼时黄色较显著，成鱼后则黄色较淡。背鳍硬棘13枚、背鳍软条14至15枚、臀鳍硬棘2枚、臀鳍软条14至15枚。体长可达15公分。

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该宫殿位于意大利北部波河南岸城市皮亚琴察。1281年，皇帝党人Alberto Scoto在此建造宫殿，聘请四位皮亚琴察建筑师：卡尼亚诺瓦、内格里、贝尔曼和博尔盖托。

宫殿原本应该是四边形的，但工程由于流行瘟疫停止。只有宫殿的北侧完成了。结果成了伦巴第哥特式风格的民用卵形建筑一个很好的例子。。

内部有一个大的休息室，在1644年，成为一个剧场，由克里斯托弗Rangon设计。

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