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合并至富山地方铁道后，在旧总部暨运输管理所变成南富山运転区城川原管理所。
当时为地面车站，设有2面2线的相对式月台。为富山港线唯一列车交会车站。
在1924年（大正13年）7月23日富岩铁道车站启用时，站内设有富岩铁道线的车厂、变电站和诘所。在国有化后的1955年（昭和30年）1月16日设置了富山运输区。当时的运输区把多条日本国铁路线集中管理，不同各运输区所担当的业务相异。对于清闲线区，运输区的功用是改善该区路线的经营情况。在富山运输区中的业务包括了管理富山港线的旅客、行李和货物运送，以及管理富山港线各种设备的运用和维护。另外，一般运输区内的邻接车站设有职员当值与设置站长，运输区内也会有运输区助手。机关区支区、变电区、电力区之配电分区也隶属富山运输区，运输区助手也需要管理上述设施。
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